“闷曰年的圣诞节。没有下雪。 南京的天气并不冷相反还很红火。
李秉衡却邀了孙中山等人在南京 卢寺中静坐。
这座古寺历史并不悠久。却深有古韵是个避世静思的好的方。
始建于明嘉靖年间。因寺中供养 卢遮那佛初名 卢庵。原一小庵清咸丰年间毁于兵火。后有僧量宏创一佛殿。
真正建成是在清同治年间曾国茶游南岳衡山齐公岩。当海峰法师有戏约“如我督两江。为你造庵。”
海峰即立誓代他管理天下名山而无独有偶清光绪十年,蜘曾国茶任两江总督招海峰至南京择地造寺经与量宏商量在原 卢庵址建寺。湘军诸将捐巨资建大雄宝殿、万佛楼和藏经楼等将原 卢庵旧址周边扩大东至清西河西至大悲巷。北至太平桥南至汉府街遂改庵为 卢寺为南京第一大寺。
“洋人过他们的圣诞节。我们也在佛寺之中信我们的佛只是不知道西方的神仙比东方的神仙厉害否？”
李秉衡开着玩笑同盟会改组在即只怕往后是不得清闲了。
事实上他们这帮人也一直没有清闲过就连孙中山也是整日关心着宪法的制定与完善。加上李秉衡提出了许多新的立法思想让他颇为感兴趣。
黄兴则忙着陆军部的事情更是不可开交眼下这个乱世军队可是强有力的依仗。
回想过去的一年值得自豪。
汇丰银行与怡和洋行轰然倒塌列强在华的经济掠夺手段荡然方存极大的改善了恶劣的经济环境。
而且列强对华商品倾销也遭到了打击尤其是英、俄、日三国。
列强在华工厂由于南华技术与机械设备的输入而成本大幅度提高高利润时代已经结束将来他们的日子将更难过。
“朱尔典等人在上海参加各种沙龙兴致颇高但情报人员却报告说他每天晚上都很晚睡觉或者说是很难睡着。”
孙中山等人相视而笑。近日来陈友仁的表现的确让人刮目相看各种手段层出不穷使得朱尔典这些中国通难以招架。
谈判还会继续不是吗？他很快就会找到事做不用整夜的失眠。”
陈友仁也幽默了工摇不过他并不标准甚至可以说是鳖脚的国语使得他说话怪腔怪调总让人忍不住想笑。
孙中山看着他不禁想起了唐绍仪极力推荐的陆徵祥听说同样的说话具有鲜明的特色也一样的让人难懂。
考虑到伍廷芳年事已高。又兼任法务上的事项所以李秉衡一直想找一个可以替代他的人。
陈友仁唱红脸总的有人唱白脸不是？
作为北方袁世凯的谈判代表唐绍仪居然帮着南京物色外交人选实在令人匪夷所思。
不过陆徵祥的确有才而且不是一般的有才李秉衡在后世知道他虽然因为袁世凯的缘故。背了不少骂名但是他的能力还是没有被埋没。
陆徵祥的性格注定他是要演悲剧的。他善良而软弱书生气十足有人形容他“谦谨和平而拙于才断”
在一个不良的政治环境里这样的书卷气只能使他成为野心家的炮灰成为派系倾轧的最大受害者。
李秉衡估摸着很难再出现“二十一条”所以陆徵摔还是很有机会摆脱这个让他背负耻辱的条约限制眼下就是个机会。
“那位陆先生可会带着他的洋太太来南京？”
孙中山忽然问道显然他对于陆徵祥也很上心他未参加任何派系口碑干净；二来因他多年出任驻外使团的工作谙熟西方外交。
集绍仪跟他提起后。他立即向李秉衡作了介绍。
在彼得堡陆徵祥认识了比利时驻俄公使的一个。亲戚一 培德比夫小姐。培德的祖父和父亲均系比利时的高级军官她本人举止娴雅又有几分家传的网毅。陆征样对培德一见钟情一生都敬爱有加。
培德身材高大而陆徵祥则清瘦且个头不高那种年代这种涉列婚姻的确罕见他们竟能和美融洽更是令人称奇。
所有听说过这事的人都会感到惊奇并且好奇。
伍廷芳在旁插话道：“我这里到也有个人才刚刚从美国博士毕业想来也能在外交上有所建树。”
“前些日子在上海见到他他告诉我我们与德国、美国签署的最惠国待遇对我们仍然不利生产落后远洋航运又不达始终是他们占我们的便宜。”
李秉衡点头说道：“不错的确如此但眼下为了拉拢他们。分化列强阵营也只有这么办。看来这个博士到的确有眼光。”
笑着问伍廷芳：“不知伍公推荐的这个人才叫什么名字？”
伍廷芳顺了顺胡须说道：“此人名叫顾维钧网从美国回来不久我看他是不错的。本来我还想着陆先生要是定不下来便让他跟着陈总长多历练将来也可接手。
他又在美国读的国际法。多少能帮上些忙。”
顾维钧字少川江苏嘉定人”咖年入婷曰奇伦比亚大学专汝国际法及外交。获博士学 “※
这些字眼一一跳入了李秉衡的脑海不过唐绍仪推蕃了陆徵祥并没有推荐顾维钧。显然顾维钧还没有进入唐绍仪的视野。
想到这里。他不禁不为察觉的一笑不知道顾维钧到了南京后可还会与唐绍仪的女儿唐宝玥有一段姻缘这倒是好玩的事情。
若是因为这个使得顾维钧的命运改变倒是件让他心里不安的事情。
“马上谈判会正式在南京展开外交上除了陈总长还得要有得力人手才行陆先生正合适他又在俄国多年我们正好缺少这样的人才。顾维钧可以让他先在内阁当个秘书将来看其能力再行调派。”
黄兴却问道：“不知英法等国可愿意我们在南京扫榻相候他们不赏光怎么办？”
李秉衡对此十拿划邑笑道：“无他不谈判可以但是他们的损失却无人赔偿。看吧英国政府会受不了国内的压力的。”
“另外。目前悬而未决的各项遗留问题对他们并不利比如路权我们只要再在舆论上造势声称要赎回路权。那么他们只怕都要坐不住。”
日前胶济铁路的路权赎回已经进入实质性阶段德国从最惠国待遇中以及中德密约中取得的利益远甚于此所以赎回的进程相当的顺
。
早在,燃年３月6日德国就强迫清政府签订了《胶澳租借条约》不仅租借胶州湾叨年而且取得了在,东修筑胶济、胶沂济等铁路及开采沿线矿产等待权。
济铁路每公里建设费用约为口,万马克根据德华铁路公司的报告。胶济铁路的建设总费用为幼万马克。以后随着铁路营业的展该公司每年都增加一些设备。至州,年其资本积累已达蜘２万马克。
,咖年全线通车的当年就获纯利刃多万马克。此后营业额稳定上升获利亦逐年增多。咕年获利。朗万马克”呐年获利互引万马克估计今年可以过四万马克。
对德借款的其中一部分便是用来赎回胶济铁路所用虽然德国人的开价高了些但是收回铁路利权既有经济利益又有政治利益。
最主要的。胶济续路的收回给赎回路权开了个。头这对各国铁路公司的心理影响是难以估摸的。
,蜘年清政府在丰日甲午战争中战败后割的赔款国力大损英、俄、法、日、德、比、美等帝国主义国家乘机对清政府施加压力拨取中国的铁路权益。
他们或强行擅筑或假借“合办”或通过贷款控制一万多公里的中国路权被吞噬和瓜分形成帝国主义掠夺中国路权的第一次**。
随后他们按照各自的需要分别设计和修建了一批铁路标准不一装备杂乱。造成了中国铁路的混乱和落后局面。
在满清政府统治时期总共修建铁路约啾力公里。其中列强国家直接修建经营的约占山；帝国主义通过贷款控制的约占跳。
目前南京政府手中有资金有实力可以收购满清政府时期通过贷款被列强控制的铁路但是朱尔典等人以南京政府并没有承认满清政府与列强的一概条约与债务的借口拒绝了这些铁路的赎回。
这也说明了。与列强的外交战无所不在任重而道远。
列强除了强行修建、直接经营中国铁路以外更多的是通过贷款来控制中国铁路。
贷款控制的方式是从获取铁路贷款权入手然后以债权人、受托人的身份修建和经营这些铁路。如京汉、正太、汴洛、关内外、沪宁、津浦、广九和道清等铁路都按此方式为帝国主义所控制。
只要能够还清贷款就能收回这些铁路利权这些国家当然不会就这么轻易的交出能生金蛋的铁路。
李秉衡叹了口气看来要面对的现实问题太多了要不是这些铁路利权的问题急需解决不然他宁愿拖着也要把列强拖垮。
目前东北开。急需收回关内外铁路不然不仅受制于人而且在战时有可能不能自主。
关内外铁路起自北京正阳门东车站止于奉天城沈阳站干线长蛇公里另建支线数条也叫京奉铁路。
这条铁路的修建由于英、俄两国激烈争夺修建贷款权清政府举棋不定。最后英、俄两国直接谈判以互换照会的方式订立谋求路权的互不妨碍协议。
这样中英于,跳年旧月正式签定的关于关内外铁路借款合同才得以实施。英国人金达任总管兼总工程师这条铁路的实权也落到了英国人手中。
年８月改称京奉铁路今年正好至奉天全线通车虽然《辛丑条约》签订后。英、俄两国交还了大部分的利权。但是目前这条铁路还没有全部属于中国。
收回这条铁路利权还是较为迫切的如果想要修建京哈铁路必须要在这条铁路的基础上修建只有在确定全部收回这条铁路后连接到通辽等地的线路才能
如果强行收回。必然要遭到列强的集体抵制与反扑这个例子一开接下来其他铁路必然要闹出不少的事端来。
“话是这么说但是这帮野心家如此贪婪必然不愿意轻易放弃路权即便谈判又如何？”
说到铁路孙中山两眼都要放出光来。
他的铁路建设思想在很早时就形成”凹！年他撰写的《农功》一文中指出：“或云年来英商集巨款。招人开垦于般岛欲图厚利；俄国移民开垦西北其志不我国与彼属 连之地亦虽宜造铁路守以重兵仿古人屯田之法。”
这是孙中山第一次站在国家、民族存亡的高度。提出铁路救国的思
。
三年后的,灿年孙中山在《上李鸿章书》中表现出对铁路建设在国民经济建设中的重要地位的初步认识萌了在中国通过展交通尤其是建设铁路。促使商业繁盛来加中国经济展的思想。
他指出：数十年来泰西各国虽山僻之区亦行铁轨故其货物能转输利便运接灵；遇一方困乏四境济之虽有荒旱之灾而无饥谨之患。故凡有铁路之邦则全国四通八达流行无滞；无铁路之国动辄掣肘比之瘫疾不仁地球各邦今已视铁路为命脉矣岂特便商贾之载运而已哉。
“可惜现有之铁路不能为我所用悲哉。”
孙中山抚腕说道：“不管如何我们都要独立自主修建铁路再苦再难也要修。如美国新旧金山昔时亦属荒凉自筑铁道后。迅变为繁盛之区。西部也好东北也好铁路都要尽快修起来哪怕修平行线都要有自己的铁路。”
孙中山在这一年。多次谈到铁路他也认为：“美国开筑大铁道蛮荒地方变为繁盛之区美国之所以致富也。”
今年８月孙中山向李秉衡建议在旧年内为中国建筑力万皂铁路并拟议建设三大铁路干线：南路：于南海由广东而广西、贵州走云南循四”间道入西藏绕至天山之南；中路：于扬子江即长江口由江苏而安徽而河南而陕西、甘肃越新疆而迄伊犁；北路：于秦皇岛。绕辽东折入蒙古直穿外蒙古以达乌梁海。
孙中山认为选择这三大干线作为中国铁路建设的批重点的原因有此三线全国即可联络为一种族。三线皆伟线斜行包括西北两部五族交通。种族易于同化。三、殖民。
西北交通可实行东南移民政策且交通便利则资本家自咸通愿投资劳动家自远出佣力尤收无形殖民之效。四、海道。三路纬线其皆得独立出海口可补原有铁路多平行线而无独立出海者之缺。且水陆运输易于联络。”
这个工程太为庞大且简单了些而且目前的中国几乎无法办到虽然李秉衡也很赞同这么修。
尤其是将铁路修到西藏、新疆与外蒙的思想的确让李秉衡颇为意动目前这些地方的确需要铁路可是现实是残酷的这么庞大的铁路计哉没有很快实现的可能。
多多少少孙中山的铁路建设思想受到了詹天佑的影响就跟詹天结的铁路修建也受到李秉衡的许多提议影响一般。
京张铁路可以说是詹天佑一生中最成功的杰作也是近代中国最能引起自豪的工程技术形象工程詹天佑是这条铁路的总工程师当年开始承担这个任务时。受到国内外各方面力量的质疑外国科技界有不少人别有用心地制造了许多怀疑中国工程师能力的舆论在宣染京张铁路八达岭遂道工程的艰难同时认为中国能修建这条铁路的工程师还没有诞生或者说还没有从船上詹天佑留学回国后曾在福州马尾船政学堂学习和服役毕业的铁路工程师能完成此项工程。
李秉衡过去一直很担心詹天估由于当初袁世凯举荐他修建京张铁路而对袁有所好感但是詹天佑还是选择了留在了粤汉铁路以及”汉铁路的两个大工地上。
有他在基本还是放心的。
京张铁路“中隔高山峻岭石工最多又有凶余尺桥梁路险工艰为他处所末有”特别是“居庸关、八达岭层峦叠嶂石峭弯多遍考各省已修之路以此为最难即泰西诸书亦视此等工程至为艰巨由南口至八达岭高低相距一百八十丈每四十尺即须垫高一
可见修建京张铁路的艰难以及詹天佑的优秀品格与为人中国也有了这么一个铁路人才。而且还是难得的精英。
李秉衡可是与孙中山一样都有“铁路狂人”的称号更有人称他们为疯子为了修建铁路居然想尽了各种办法。
詹天佑这样的人才当然不会轻易错过而且将来中国也需要更多的人才培养出来詹天估无疑是个好老师。
人才目前最缺的就是人才。