拓殖学校每年招收400余人，全部都是毕业于雏鹰学校的优秀学子，在这里进行进一步在教育，从思想理念到热带病防治防役防范，从管理学到宣传鼓动，从拓殖工作流程到殖民政策，全都要进行强化学习。
事实证明
香格里拉大区的拓殖人才培养体系初步建成，不但为清水河流域拓殖开发提供了充足的基层人才支持，而且源源不断的输送到婆罗州和昆士兰州北部，甚至连前往非洲的远征特遣队也带去了25名毕业生，好评不断。
这让吴学文感觉非常欣慰，作为昆士兰高层，他知道伯爵大人下一步的殖民发展方向，近几年主要就是非洲地区。
因此，天枢市拓殖学校招生工作在今年将会进一步扩大，主要面对高中毕业生和优秀退伍战士，由原来的400余人扩大到一年招生800余人，设置细化了多个专业，增设了很多课程，例如世界地理，世界历史和经济学，学制也由一年转变为两年，名字则改为天枢市发展规划学院，去掉了敏感的“拓殖”两字。
随着办学师资力量的增长和课程设置细化，未来“发展规划学院”将会转变为三年制文科大学，成为天枢市第一座高等学院，为昆士兰提供源源不断的中低端行政人才。
在船上简单用过午餐，约莫下午2:00许，行进的船队来到一片开阔的河汊处，这里是清水河与附近支流交汇之处，形成了一处类似于湖泊的宽阔水面。
玉衡镇就将建立在这片河汊滩地的丘陵高处，可以避免水患的影响，距离河岸码头约8～9公里远，在船上眺望视野的尽头，有一大片黑乎乎的地块就是选定的镇址。
那里是大规模烧荒留下的痕迹，经过雨水滋润，烧荒过后的黑色土地上又冒出了无数鲜嫩的幼芽，显示出这是一片肥沃之地。
玉衡镇地区年均降雨量在2600～3000左右，日照充足，降雨量丰沛，略高于江浙地区的水平，非常适于发展水稻，橡胶、蔗糖种植，是规划中重要的大片橡胶和蔗糖产区，计划在这里发展超大型橡胶种植园，用于满足农用拖拉机和自行车的轮胎橡胶需求，并且出口海外。
船队停靠在河湾处的一个简易木质栈桥边，在这里抛下缆绳系泊，如今并非雨季，内河水流平静，内河船舶一艘接一艘的两辆并排停泊，形成了一个数百米的长龙船队。
相对于海船，内河船舶干舷较低，结构简单，用不着抗击海洋中的大风大浪，因而造价也较低。
主要成本是钢铁和人工，红山钢铁厂生产的6毫米船用薄板大约是4英镑2先令一吨，价格最市场行情略有起伏，上下也就是在十几便士之间。
建造一艘500吨的内河船舶，使用钢板约220吨到280吨之间（有的船上层舱室建筑使用木制，以降低成本），再加上人工和主动力柴油机，螺旋桨，船舵等费用，建造成本约在2300英镑左右，销售价格不超过3000英镑。
以此计算
120吨的小型内河船舶价格约480英镑，200吨约一千英镑以内（全部使用木质顶棚，降低成本），适合大面积推广应用。
如今天枢市已经有6家内河船厂，还有几家船厂在排队申请中，这些船厂专门建造面向内河航运的船舶，从运载量120吨到1500吨都可以建造，这也是今后清水河流域交通运输的主力，由于质优价廉适合私人购买。
香格里拉银行推出了针对私人购买船只信贷业务，年利率12%，借贷金额不超过购船金额的50%，并且要支付购船款的3%作为保险金，这一条款也是相当狠的。
因为保险金是按照全部购船款的3%计算，购买一艘价值920英镑的200吨内河载货钢船，需要支付的保险金达27英镑12先令，而且在清偿贷款期间每年都要支付这笔钱，与贷款利息同时支付。
即便如此，也挡不住人们拥有自己财产的热情。
钱不够三五好友或合股或四处出借，总要凑够头期款，短短数月之内，天枢市已经发展出超过百艘内河船舶，显示出旺盛的增长潜力。
这一次运输大量人力物资前往玉衡镇，就是雇佣天枢镇当地船舶运输，这其中最小的一艘都有300吨，最大的一艘达到850吨，这最大的一艘850吨钢船造价高达5800英镑，可见民间还是很富有的。
按理说，这个钱可以建造两艘500吨级内河船舶，难道这两艘船它不香吗？
其实账不是这么算的，驱动850吨的大船需要安置两台3.5升大马力柴油发动机，双轴双桨双舵，由于船大还需要配备单独的锚链舱，小马力柴油锚链机等等，各种配置全加起来当然不便宜。
这样一艘船适合一家4口或5口人运作，两艘船则需要雇佣人手，若是出现货物短少等麻烦问题，有可能赔的还没有赚的多。
这绝非杞人忧天，京杭大运河水上运输数百年来，短缺货物就是令人无法回避的宿疾，无法根治久禁不绝。
想想看
轮船运输动辄数天数夜，货物完全掌握在船家手中，尤其是大宗粮食，蔗糖和烟叶，货主没可能每条船都安排人押运，到时候，嘿嘿……
货主也有防范措施，入库要验收数量，缺少货物当然要按价赔偿，少的不多就直接从运输款里扣，少的多了还要倒赔。
所以真正算下来造两条500吨的钢船，还没有一条850的大船赚的多，这是真事儿。
第401章有序推进
清水河流域的交通主要依靠内河船运，已经建成的天枢市、天璇镇、天玑镇和天权镇，显示出了旺盛的运输需求，这是发展内河航运的最大契机。
初期，内河航运以向新建城镇运输人员和物资为主，是单向物资运输。
尤其是天枢市发展速度非常快，已经能够稳定的产出大量水稻，蔬菜水果，猪肉和鲜活家禽产品，加上近海捕捞业的发展，可以持续的为内陆开发提供主副食品需求，不再需要从外部调运，不但可以自给自足，甚至可以供应给龙门镇充足的稻米和菜蔬供应。
这充分显示了清水河流域农耕及种植园经济巨大的潜力，以稻米，咖啡，可可烟叶为主的农产品今后不但可以供应整个香格里拉岛，而且可以返销澳洲，补充越来越大的粮食缺口。
巨量的货运需求，这是清水河流域七星城镇发展内河航运的最大契机，在天璇镇、天玑镇和天权镇先后进入稳定发展时期后，预计从6月份开始，就会陆续产出大量农副产品和家禽类。
各市镇之间进入物资双向流动阶段，势必强势拉抬内河航运需求，这是当今内河船舶建造业兴旺发达的基础。
至少在今后十数年内
随着移民的持续涌入和开发的深入，这种强烈的运输需求不会减弱。
正是看到了这一点
大量民间资本纷纷涌入内河航运业，在天枢市迅速形成从船舶制造到船舶零配件一条龙的产业链，而且生意红火，欣欣向荣。
澳洲主要还是以牧业为主，松江镇附近的几万公顷土地不足以解决全澳洲数百万人粮食问题，只能满足一半需求。
吃土豆，吃大米和吃牛羊肉需要的标准大不相同，按照现有农业生产能力计算，若主食吃稻米的话，差不多12英亩（3亩地）耕地可以养活一个成年人，若是以牛羊肉为主食，这个数字要翻上好几倍。
深入开发清水江流域，正是解决移民人口越来越庞大的根本大计，因而越发引起了红堡的高度重视，给予政策和资金的有力支持。
用不了几年
香格里拉岛就可以源源不断的向澳洲输出稻米，烟叶，天然橡胶，蔗糖，咖啡，可可，铜精矿等特色产品，澳洲则输出牛羊肉制品，机器设备，燃气灶具，奶制品，拖拉机和盐化工产品，形成双向稳定贸易格局。
这对两地经济繁荣起到了重要作用，强化了以昆士兰为首的整体经济体力量，至于婆罗洲种植园经济，则更多的以外向出口为主，世界市场远比想象中的更广阔，能够轻易容纳一个婆罗洲种植园经济的体量。