这仅仅是年奉，这还不算其它的“额外”收入。
不止是军官收入高，就连北洋海军士兵收入也不菲。
当时北洋舰队士兵发放薪水按等级来分：
一等水手年薪120两白银，约值40金洋。
一等炮兵年薪是240两白银，约值80金洋。
岸上勤杂工年薪36两白银，约值12金洋。
鱼雷匠年薪288两白银，约值96金洋。
电灯兵年薪360两，约值120金洋……
这样的收入水平基本上与大洋王国海军官兵半斤八两，考虑到满清国的白银购买力更高，实际上还略有超出。
将海军经费全部归属于政府预算开支后，内务府省下来的钱可以用于营造大王宫，他难道不香吗？
国王李福寿这么做也是有自己的考虑，毕竟作为国家的武装力量，海军舰队一直由王室私人出钱名不正言不顺，搞得他本人好像抓着军权不放似的，趁这个机会正好脱手。
从另一方面来看；
一来南部的新南威尔士州和维多利亚州原本基础就非常好，牧场和种植园设施都是现成的，经过4年多的修养生息和移民迁入，具备了相当的人口规模和税源，能够负担得起日益扩大的海军舰队开支。
二来大洋王国通过发行自己的硬币和纸钞，每年节省了240多万英镑（480万金元）的印钞税，等于给王国财政增加了240多万英镑。
三来财政部下属成立巴拉瑞特联合矿业公司，主管170多座金矿统一生产，每年稳定产出数百万盎司的黄金，财力足够充沛。
如今“红河谷”号战利舰正在船台上建造，到了明年底就可以入役，“布里斯班”号建造工程很快也要上马，还有计划中的后续两艘舰看样子也要建造，海军舰队日常维持费用进一步扩大是大趋势，趁早甩手为妙。
陆军部分得600万两白银份额，主要用于三方面开支，一方面是研制先进的身管野战炮系列，包括40毫米，65毫米，95毫米，120毫米，150毫米和210毫米野战炮，预计投入35～40万金元。
第二方面就是坦克研发，如今的坦克底盘改进在不断的进行中，已经越来越接近陆军满意的程度，炮塔也在进一步完善中，今后计划率先装备两个坦克团，这可要花费不少钱，预计投入130万金元以上。
第三方面就是班组武器研发，预计投入18～20万金元左右。
剩下就没多少钱了，补充总参谋部办公经费，增加参谋人员军事院校培训，组织部队军官轮训等等，轻松就把这笔钱用了。
在内阁的资金分配中，王室禁卫军获得150万两白银，政情局获得50万两白银，内政部获得200万两白银，文化教育部获得200万两白银。
前两者暂且不谈，主要是用于更换军事装备和被服等开支，变相的减轻业务府资金负担，让其集中全力建设大皇宫，不要再分心他顾，这也是内阁诸大臣对陛下的一片孝心。
内政部获得的资金用于建立多座警察学校，更新警察装备，新建警察局措施等等，包括向文明国家看齐，计划中建造多所监狱，当然后面的这个计划被否了。
现在的服苦役制度就很好，这年代也没有人权这种概念，改什么改？
文化教育部获得的资金当然是用于设立学校，计划建立多座专科学院，重点是师范和工科学校，这是社会上急需的人才。
首相辛长君伯爵汇报的这些资金开支去向，事情都已经通过充分的博弈，所以也就是走个过场，国王李福寿点头同意之后，下旨成文实施。
在这份战争赔偿案中
李福寿及其王氏家族无疑是最大的受益人，非但甩掉了海军舰队日常费用开支这个大项目，而且王室禁卫军和政勤局都收益不少，变相的减少了内部开支。
按照王室家族惊人的盈利能力，每年积累的纯利润都是千万英镑以上，即便大兴土木建造大皇宫，也无法阻止内务府积累雄厚资本。
历经20年持续的建设，王室领地范围内基本设施已极其发达，铁路，公路，桥梁，码头以及城市建筑该建的基本上都建了，剩下的投资就很有限的，从此进入长期而稳定的资本收益期。
这进一步推高了内务府收益预期，要比前些年猛涨上一大块。
至于王氏领地范围之外的建设，那就属于政府的事情了，一个公一个私那还是要分清楚的，本着谁建设谁受益的原则，这些项目投资全都属于财政开支。
例如悉尼海湾大桥项目，由于海湾大桥一端在康士比高原的北仑市范围内，这里属于国王的私人领地，所以他拿出了一半的建设费用。
大桥的另一端在悉尼，这就属于财政开支了。
大桥建成之后的通行费按照股份分成，人员开支和维护费也同样按照股份分成，这样就没矛盾了。
如今沿海铁路南延线3期工程已修到了南澳州的首府阿德莱德，预计从墨尔本到阿德莱德这一段铁路线在年底之前可以建成通车，进一步支持南部各州经济增长。
这些基础设施建设的资金都来自于王国财政，因为持续四年的大建设，王国财政借贷了2300万金元的建设贷款，随着南部州的迅速恢复并更胜从前，王国财政也由亏转盈，上半年净盈利173万金元。
如今内阁面临的一项重大基础建设工程就是沿海铁路北延线，这是一条起于布里斯班，终于北领地首府达尔文的漫长铁路线，工程规模极为浩大。
沿海铁路工程最初从布里斯班向南修至松树镇，一期南延线工程向南延伸到北仑镇，全长1410公里（注，并非完全直线距离），2期南延线向南继续延伸到新南威尔士州边界线，共计315公里。
沿海铁路三期南延线工程继续向南并折转向西，延伸至墨尔本约732公里，从墨尔本继续向西北方向延伸至南澳州首府阿德莱德，距离约830公里。
以上铁路工程都是已经完成或即将完成的路线，全程共计3287公里，而这仅仅是沿海铁路及南延线工程。
仅墨尔本至阿德莱德两地间距离，若是通过海岸公路则长达1150公里，
在政府计划中，躺着一份沉甸甸的基础工程建设方案，那就是沿海铁路北沿线工程。
该铁路从布里斯班出发向北经过汤斯维尔，临沂，青岛，向南抵达凯恩斯，这是北延线一期工程，里程高达1380公里。
北延线2期工程从凯恩斯出发，向北一直抵达达尔文，这里就是著名的风景胜地大堡礁以北的海岸线，全程870公里。
想要将北延线铁路工程修建完，至少也得4年时间，这还是由于沿途绝大部分都是沿海平原地区，空旷而荒芜，土地费用近乎白给。
但无论如何这也是2000多公里的铁路线，巨额投资是少不了的，尤其是北延线2期工程，在可以预见的10年内货物量都不会充足，可能处于长期亏损状态。
因此，内阁方面经过会议讨论，还是希望把这个世界上最富有的人之一国王陛下拉进来一起投资，结果被劈头盖脸的训斥了一番。
“你们这些人整天都在想些个啥？
见天的就盯着内务府那点收入，拿不出一点有实际意义的对策方法来，没钱就知道伸手要，那我要是不给呢？
王国财政实力比扶桑国好上十倍都不止，要金矿有金矿，要资源有资源，要银行贷款有充足银行贷款支持，还是整天的把眼睛盯在内务府，全都是废物点心。
你说说，要你们这批酒囊饭袋有何用？
从扶桑国内阁随便找一个人过来，都比你们会过日子，会经营王国财政，看来你们真的老了，思想完全跟不上社会发展。
这一届内阁期满之后全部总辞职吧，把位置让给年轻有才干的人。
现在都给我滚，看着都闹心。”
国王李福寿大发雷霆，把一众廷臣吓得真是簌簌发抖，慌不迭地抱头鼠窜，一直到离开梦幻城堡之后，回过头再来看，小心肝依然扑通扑通的狂跳不停。