以新西兰现在的小体格，征召3~4个步兵师基本上就把年轻人一网打尽了，至于战后能回来多少那就是个未知数？
苏门达腊岛这个地方，李福寿盯上已有几十年了，第1次东印度群岛战争时期因为实力不济，没有能力消化如此庞大的地盘，所以拖到了今天。
如今大洋帝国的实力和疆域与30年前大不一样，根据去年底的统计数字，人口总量已经达到8897万人，相比较三年前又增加千余万人口，这其中2/3是帝国本土新出生人口，1/3是移民。
整个帝国人口平均年龄26.1岁，年龄结构非常年轻。
年均自然出生人口达到326.7万，年均自然死亡人口63.55万，年均人口增长净数达263.15万人，加上每年流入的百万移民，基本上可以达到380万至400万人的人口净增长目标。
现在大洋帝国的人口总量与羊毛战争之前的米国几乎相仿，都是差一点点就突破9000万人口规模大关。
可惜的是，米国在遭遇惨败之后，被生生的肢解成了六個国家，国土面积减少1/4（统计中未含阿拉斯加州，因为这部分领土是米国人主动售出，不属于外来势力强行肢解。），人口规模减少1/3，经济总量也永久的减少了三分之一，可谓代价惨重。
回过头来再看看苏门达腊岛，其地理位置极端重要，扼守欧亚大通道的必经之处马六甲海峡，是分隔东南亚和南亚的重要地理屏障，同样也是极具战略意义的要地。
若是放在小国手上不显山不漏水，看不出什么厉害之处。
若是放在区域大国手上，那可就厉害了，奥斯曼帝国的地理位置扼守着欧亚通道间的博斯普鲁斯海峡，这是一道黑海通向温暖地中海的大门，也是锁在沙俄帝国海军脖子上的一条铁链。
终其几百年的历史，沙俄帝国及其后续的传承都没有能够挣破这条铁链，始终被牢牢锁死在黑海之内，无法成为纵横大洋的角色，这就是海峡的厉害之处。
有人说，红海军不也曾经纵横世界大洋吗？
那只是和平时期，出于对世界列强的敬畏，扼守这条海上交通要道的国家没有封锁海峡罢了。
若是战争时期，在没有占领奥斯曼帝国位于博斯普鲁斯海峡周边的领土之前，无论是沙俄还是红海军都不敢拿自己的舰队冒险，那纯属找死。
即便强大如大英帝国，第1次世界大战中同样在这里碰的头破血流，这就是后话了。
综上所述
如果说新西兰只是满足李福寿独占大洋洲的私人心愿的话，那么苏门达腊岛就是关系到战后格局的大国战略，意义极其重大。
只要占据了该岛，顺使控制了马六甲海峡，从印度洋方向远来的强敌就无法威胁到帝国本土及周边领地，这包括婆罗洲，吕宋群岛，香格里拉岛和澳洲本土，全都处于安全的羽翼之下。
从战略上讲
一旦世界大国占据了该岛，就可以将整个东南亚地区环抱在怀中，予取予求，不顺心的时候分分钟封死所有的贸易渠道，无论是向东通往南北美洲的太平洋航道，向北的远东航道，向西的欧亚航道全都在掌控之中，等于拿捏住了东南亚国家的经济命脉，这可就厉害了。
曾几何时
兔子国的大平顶船通过博斯普鲁斯海峡，就曾经因为航行安全问题被拿捏住，反正各种鸡蛋里头挑骨头，没有允许就不能通过，就很能形象的说明这个问题。
从1873年持续至今的亚齐战争，断断续续已经41年了，荷兰殖民者花费了巨大的代价都搞不定当地土著，似乎有些灰心丧气的劲头儿。
因为连续数十年的战争影响，岛上百业凋敝，农业生产陷于荒芜，荷兰人动不动就大面积焚烧农作物，实行残酷的杀光、烧光围剿政策，再加上恶劣的生存环境和医疗条件，如今的苏门达腊岛人口从原本的600多万剧减到230余万，减少了一大半。
所以，再加把劲儿就可以收割了。
在当今国际风云动荡之际，李福寿把重要目标定在金融和扩张这两项上，是他考虑许久做出的慎重决定，反正用不了多久，欧洲人就开始打生打死，没人顾得上亚洲事务了。
这里要说个笑话；扶桑某高层在回答天皇质询时，曾经说三个月占领神洲大陆，实际上战争打了十几年。
如今的德国人同样有这样的迷之自信，“施利芬计划”实行顺利的话，三个月结束战争。
前任德国陆军参谋总长施利芬制定的这项计划，面对法俄两个强敌，说穿了就是打一个时间差。
该计划的作战核心理念，是利用俄军爆发战争后动员能力差，集结能力差的缺点，其需要6~8周才能够形成较有威胁的重兵集团，打一个时间差。
德军在西线率先集中力量击败法国人，然后掉过头来再对付俄国人，大概齐就是这么个意思。
与原来历史时空不同的是，德军如今装备了高达640辆进口的坦克装甲车，还有大概同样数量的自制坦克装甲车，装甲攻击能力已经高于“羊毛战争”时期的大洋帝国远征军，这让德国人充满了自信。
问题是英法两国也不是善茬，装甲车辆在陆地战争中爆发出巨大威力的同时，英法两国先后都投入了大量资源研究开发属于自己的装甲坦克技术，并且获得了相当的成就。
仅以法国为例；
借鉴大洋帝国先进的装甲坦克使用经验，先后研发了10多种坦克装甲车型号，并且陆续装备了法制巡洋坦克，骑兵坦克和侦察坦克，总数量达到700余辆，且具备很强的后续生产能力。
英国在这方面落后不少，但同样也拿出了自己的装甲坦克车，只不过是由皇家海军方面出资研究，海军部大臣丘吉尔对此贡献极大，是他一力主张并且拨款研发的英国坦克，其代表型的马克一型二型和三型陆续装备部队，总计生产数量已经达到220余辆。
所以，法国人没有想象中的那么弱鸡，英国人同样如此。
第991章快去发电报
红河谷
在先后合并了青龙、朱雀、白虎、玄武四神兽城市之后，整个红河谷大都市面积高达170平方公里，城市人口规模550余万，超越了伦敦，一跃成为世界最大城市。
4年后，如今的红河谷大都市总人口规模突破60万人，修建了以城市高架路为骨干的三环路，正在大兴土木修建四环路，形成快捷便利的城市交通网。
在繁忙的路口
可以看见交通警察站在路口岗亭中央，指挥往来的车辆和行人有序通过，道路上规划着清晰的人行横道线，道路分隔线和停止线，所有汽车和行人一律靠右行驶，显得井然有序。
繁忙大都市里的公共交通以“叮当叮当”的电车为主，圆头圆脑的公共汽车为辅，各种品牌的卡车，轿车和吉普车穿梭在街道上，品种多的让人叫不上名字来，一片车水马龙的情景。
在看不到的地面之下，宛若蜘蛛网一般的地铁线将各大城区连接在一起，并且一直延伸到布里斯班，将其纳入一小时都市圈的范围内，极大便利了两大城市间的交通往来，这个由城市道路，高架桥环线，有轨电车，地铁环线，放射性铁路网组成的综合交通系统，是当今世界上规模最大，最复杂也最先进的城市交通网。
英国伦敦，法国巴黎，德国柏林，米国纽约，扶桑东京和神户等世界各大城市纷纷派员来到红河谷学习取经，数百万大城市的管理是一门高深的学问，放在眼前的先进经验不学，更待何时呢？
这些欧美国家派遣大量留学生前往世界一流的天枢市皇家行政大学进修，学习先进的城市管理经验，先进的行政管理制度，并将其视为“澳洲模式”广为推广。
大洋帝国总结出的交通法规，驾驶员考核制度，牌证制度，车辆人员靠右通行制度，交通警察体系，市政管理体系，道路建设标准等等，都是欧美各国渴望学习的先进经验。