那么，田中的瓜岛运输船队去了哪儿呢？
原来，经验丰富的田中看到自己被美侦察机发现后，为确保船队安全，立即下达了"航向西北，全速前进"的命令，将船队躲到了美机的作战半径之外，从而得已巧避灭顶之灾。
２５日黎明，继续南下向瓜岛航行的田中运输船队，在离瓜岛不到１００海里的海域被"仙人掌"航空部队发现。８架"无畏"式俯冲轰炸机马上集中攻击了田中的旗舰"神通"号，大型运输船"禽童丸"号也被炸伤，驱逐舰"睦月"号立即赶来救援。１０时左右，美军８架Ｂ－１７"飞行堡垒"式轰炸机也嗡嗡地赶来助战，但由于这种轰炸机高空水平轰炸的投弹精度极低，所以正在救援的"睦月"号舰长烟野健次海军中佐还是满不在乎地继续进行救援。可万万没料到凌空而下的炸弹，恰好有３枚就像长了眼睛似地直接命中了"睦月"号，一下子就被它炸成了碎片，以至当人们把落汤鸡似的烟野舰长从海里打捞上来后，他还在愤愤不平地说："哼！连Ｂ－１７也有机会逞能了。"
这时，在腊包尔的日海军司令部看到田中船队处境危险，便电令他立即回撤至肖特兰的费希港，这样原定的８月２４日第１次向瓜岛增兵计划也就中途夭折了。肖特兰是位于布干维尔的一个小岛，在瓜岛争夺战中，由于日本人多次以此为跳板向瓜岛运兵，所以在战后被美国人称为"东京快车"。它是通往瓜岛的跳板。
日本人在汲取了"８．２４"运兵失败的教训后，为了继续大力增兵瓜岛，就开始采用以"东京快车"（用驱逐舰运送）的方式向瓜岛运送援兵。
８月２８日，由４艘驱逐舰组成的第１列"东京快车"出发了，这列"快车"竟然令人难以置信地在大白天傻头傻脑地进入了由美机严密封锁的新乔治亚海峡（又称"狭口"海峡），马上就遭到了"仙人掌"航空部队１８架飞机的轮番攻击。只见美机顺着刺眼的阳光呼啸而下并迅速投弹，在一阵阵惊天动地的大爆炸声中，１艘日驱逐舰迅速沉没，另１艘也随之冒起了黑烟，在水中团团打转，其他舰只赶紧逃离。８月３０日夜，１０００名日军官兵乘坐第２列"东京快车"在到达瓜岛边缘时，由于被风浪所阻而无法上岸，到天亮时，又遭到"仙人掌"航空部队的狂轰滥炸，大部被歼。
经过一连串的打击之后，山本决心集中全力夺取瓜岛机场，以掌握瓜岛争夺战的关键。１１月９日（星期一），又１列加长超载的"东京快车"就要开车了。这１列"东京快车"的乘员是陆军第３８师团的１３５００名官兵，分别乘坐在１１艘大型运输舰上。担任"列车"护航的是１支更加庞大的特混舰队：先遣队由近藤海军中将指挥，拥有轻型航空母舰"隼鹰"号和"飞鹰"号，战列舰"金刚"号、"榛名"号以及１０艘巡洋舰和２８艘驱逐舰；突击群由阿部中将指挥，拥有２艘排水量３２０００吨的战列舰"比睿"号、"雾岛"号，轻巡洋舰１艘及１４艘驱逐舰；支援群和田中的增援群由三川中将统一指挥，并由第８舰队掩护；此外，草鹿中将指挥的岸基航空兵也随时支援作战。
１１月１２日深夜，阿部中将的"东京列车"突击群，浩浩荡荡地杀向瓜岛，一阵海上恶战，１３日凌晨又退了回来。６时３０分，就在阿部突击群回撤的时候，三川中将又率１列新的"东京列车"，开始了驶向瓜岛终点站的行程。此时，近藤的先遣主力群也一同出动。１３日午夜，三川令由２艘重巡洋舰、１艘轻巡洋舰和４艘驱逐舰组成的炮击队先行出击，对"亨德森"机场进行了毁灭性炮击。刹时，海面上炮声隆隆，机场上火光闪烁，空中的日本校射飞机的照明弹把夜空照得如同白昼。炮击持续３７分钟，把"亨德森"机场几乎给"犁"了一遍。美军有１８架飞机被击毁，３２架飞机被击伤。
１４日黎明，被日舰炮打得晕头转向的"仙人掌"航空部队的飞行员们，突然接到发现日舰队的报告。２０多架美机从弹坑累累的"亨德森"机场跑道上艰难地起飞，于８时左右到达三川炮击队上空，立即展开了猛烈攻击。恰在此时，从美"企业"号航空母舰上起飞的１０架战斗机和１８架轰炸机也正好赶来，在这２路美机夹击下，多次在"东京快车"的危险行驶中大难不死的日重型巡洋舰"衣笠"号，如今气数已尽，不一会儿就倾覆沉没了。就这样，凯旋的三川中将，在美机的轮番攻击下，转眼之间，就拖着几艘伤痕累累的战舰逃回了肖特兰。
就在美侦察机发现三川舰队的同时，"仙人掌"航空部队的侦察机又发现了最大的１列"东京快车"——运送１３５００名官兵增援部队的田中运输队——正在沿"狭口"海峡向东南航行。尔后，美机即全力以赴，直扑田中。于是，一场穿棱式的轰炸大竞赛开始了。
１１时１０分左右，从"亨德森"机场起飞的１８架"无畏"式俯冲轰炸机、１２架"复仇者"式鱼雷攻击机，在１２架战斗机的掩护下，对田中的增援群进行了第１次大轰炸；１２时１５分整，１８架轰炸机在战斗机的掩护下，对田中运输船队进行了第２次轰炸；１３时１０分，３０多架美机又分２批对运输船队进行了第３次攻击；１４时１８分，美１８架Ｂ－１７"飞行堡垒"式轰炸机对日船队又进行了第４次轰炸；１５时２２分，从"企业"号上起飞的１２架轰炸机在１２架战斗机的掩护下，又对田中船队进行了第５次空中打击。天近黄昏时分，"仙人掌"航空部队的飞行员，又先后对田中运输队进行了３次大轰炸。
就这样，田中运输船队，在先后遭受８次空中攻击后，１１艘运输舰中，有８艘被击沉，大部分"乘客"也一起随之沉入了海底。只有３艘幸运的驱逐舰，载着不到２０００名劫后余生的"乘客"冲破了艰难险阻，于１５日凌晨在瓜岛登陆。至此，最后１列"东京快车"总算勉强到达了终点站。
自此以后，"东京快车"基本上被无限平地推迟了。１９４２年１２月３１日，日本御前会议决定，停止瓜岛作战，准备撤离，１９４３年２月１日至７日，日军利用黑夜组织各种舰艇从瓜岛撤走了１２０００余人。１９４３年２月９日，也就是美军海军陆战队在瓜岛登陆之后的６个月，美海军陆战队的亚历山大·帕奇将军告诉哈尔西："瓜达尔卡纳尔岛上已经没有'东京快车'的终点站了。"至此，瓜达尔卡纳尔海空战也就落下了帷幕。
瓜岛海空战从１９４２年８月开始至１９４３年２月结束，历时６个月之久，双方损失驱逐舰以上舰艇各２４艘。日军损失各型飞机６００多架，大大超过了美军的损失。
瓜岛一战，日军不仅没有实现其夺回战略主动权的企图，反而遭到进一步削弱，基本上丧失了在太平洋上的制空权和制海权，从此被迫转入了战略守势。一位英国著名军事学家在其所著的《第二次世界大战的重大战役》中这样评价："瓜岛之战，对日本人来说，是他们在南太平洋末日的开始，对美国人来说，是他们在南太平洋诸岛上陆地战斗的首次胜利，也是发动一场直捣日本门户的大规模两栖越岛攻势的起点。"
猎获"孔雀"之战
——美军击落山本五十六座机
１９４３年４月１８日，在西南太平洋上空，曾经发生过一次震惊世界的小规模海空伏击战，这就是击毙山本五十六的所罗门海空伏击战。
"死 亡 航 行"
１９４３年１月，正当瓜岛日军濒临绝境之际，麦克阿瑟将军挥师直指新几内亚的莱城。面对美军大兵压境，日本大本营不得不将作战重点转向新几内亚方面。为此，命令日军第８方面军司令今村大将和腊包尔基地指挥官久坂将军，要不惜一切代价，守住新几内亚的首府——莱城。为此，今村大将决定从腊包尔紧急向莱城增兵。
在２月份最后一天的深夜，夜色茫茫，风雨交加。２３时３０分，由８艘大型运输船和８艘驱逐舰组成的船队踏上了难以生还的"死亡航行"。在８艘运输船上，满载着日本第１８军军部、第５１师团主力共计７３００名官兵和２５００吨作战物资。船队在木村昌福海军少将指挥下从腊包尔出发，以逆时钟方向行驶，经俾斯麦海抵达莱城。途中，可得到驻莱城、腊包尔等地日军机场的１００余架"零"式战斗机的空中掩护。
从腊包尔到莱城，航速９节需要３天３夜才能到达。可是在木村船队出发之前，美军即通过破译密码掌握了日军运兵行动的详细计划，并准备好了令人生畏的"欢迎礼物"——２０７架轰炸机和１２７架战斗机。
３月１日上午，美国水上侦察机在赫尔曼角北部海域发现了木村船队，马上报告了指挥部。美军航空兵部队立即进入一级戒备状态。用于海上攻击的重磅炸弹也挂满了Ｂ－２５"空中堡垒"轰炸机的弹架。下午１５时左右，４５架Ｂ－２５轰炸机，在２４架"野猫"式战斗机和３６架格鲁曼"恶妇"式战斗机的掩护下，径直向莱城机场起来，以求在对日本运输船队发起攻击之前，首先瘫痪日军莱城机场，打掉这个隐患。
自瓜岛之战后，美海军的舰载机质量有了一定程度的提高。