登陆作战究竟选在哪一天发起呢？
为了获得准确气象情报，空军指挥所气象科长徐杰同他的参谋们一起，翻阅分析了近１２年的气象资料，于１月１５日、１６日连续４次预报：１８日、１９日少云，风力４级，２０日后天气转坏。张爱萍司令员据此定下１８日发起登陆进攻的最后决心。
可是，直到１７日午夜，登陆行动已迫在眉睫，浙东沿海大风尚未停止。张爱萍司令员又担心起来。他命人叫来徐杰，当面询问气象预报是否准确？徐杰胸有成竹地回答：这个风是西北方向来的气流，很快就会过去，并为此立下军令状。张爱萍司令员这下放心了，他说道："如果天气像你说的那样，等战斗胜利后，我要给你记功。"
夺取制空、制海权
登陆作战不同于陆上战斗，部队需要跨越海洋障碍而且全部暴露在敌人的各种火力下。特别是在对方空、海军兵力强大的情况下，如果不能有效地夺取制空、制海权，无疑会给登陆作战造成很大威胁，即使能侥幸成功，也必将付出较大的代价。
张爱萍司令员深知夺取制空、制海权对一江山岛登陆作战的重要性，因此，在１９５４年９月召开的一次陆海空三军参战部队指挥员作战会议上，他明确提出：一江山岛登陆作战分２个阶段进行。第１阶段由海、空军部队一部夺取战区制空、制海权；第２阶段，以陆军某部４个加强营，在海、空军和炮兵的支援下，对一江山岛实施登陆突击。
实际上，早在１９５４年３月至７月，华东军区空军和海军就已经与国民党海空军在浙东沿海及上空进行了一系列海空战。
１９５４年３月１８日，华东海军舰艇"兴国"号和"延安"号与３艘国民党军舰在浙东海区不期而遇，双方展开激战。与此同时，国民党空军先后出动各型飞机１０批３８架次进行支援。驻浙东沿海的人民空军和海军航空兵及时期飞迎击，海军航空兵某部副大队长崔巍和中队长姜凯在空战中沉着应战，各击落国民党空军F－４７战斗机１架，首创浙东战区空战２比０的战绩。
首战受挫，国民党空军并不甘心失败，５月１１日，又派出２架F－４７战斗机，利用复杂天气向大陈岛飞来，伺机偷袭。人民海军航空兵当即出动２架米格－１５歼击机拦截，在大陈、松门一带上空，一举击落击伤F－７各１架。
５月１５日夜，华尔军区陆军部队一部攻占东矶列岛。从５月１６日至２０日，国民党空军连续出动各型飞机７８架次，轰炸东矶列岛。华东军区空军和海军航空兵连续起飞，以优势兵力予以打击，又取得了击落６架、击伤３架的优异战绩。
７月６日凌晨，国民党空军再次出动４架F－４７飞机，企图袭击定海的人民海军舰艇。驻宁波的华东空军和海军航空兵连续起飞４批８架米格－１５歼击机，空军某部大队长李瑞仿一带击落击伤国民党飞机各１架。
经过几个回合的较量，国民党空军见占不到什么便宜，被迫停止了昼间到大陈海域上空进行巡逻掩护活动。有时夜间出来活动一下，一旦发现人民空军飞机起飞，迅即逃逸，不敢交战。这样，在一江山岛登陆作战的准备过程中，大陈、一江山岛以北地区的制空权已经基本上被我华东空军所控制。即使在登陆作战当云，国民党一江山岛守军濒临被全歼之际，由于人民空军和海军航空兵器飞多批歼击机在战区上空掩护，国民党空军亦未敢到大陈、一江山岛上空活动。
根据浙东前指的作战计划，我华东空军从１１月１日开始转入"轰炸封锁敌岛作战阶段"，主要是以空军为主，协同海军舰艇和海岸炮兵，集中突击大陈海域的国民党军舰，同时轰炸大陈岛上的军事目标。
停泊在大陈港内的国民党舰艇有１０余艘，但对一江山岛登陆作战威胁最大的是"中权"号、"太和"号和"太平"号等几艘大型军舰。"中权"号为坦克登陆舰，可装运坦克２０余辆，该舰是１９４６年美国总统杜鲁门送给蒋军的。"太和"号和"太平"号为护卫驱逐舰，舰上除装有３英寸主炮４门外，还装有４０毫米和２０毫米高射炮１０余门，火力较强。华东空军和海军下决心拔掉这几颗钉子，为登陆扫清障碍。
１９５４年１１月１日，浙东海区阳光明媚，海波荡漾。１１时３０分许，根据浙东前线指挥所的命令，华东空军歼击机、轰炸机、强击机共４１架，按计划从各机场起飞，在空中编好队后，向大陈岛飞去。为达成突然性，打蒋军个猝不及防，一路上所有飞机均保持无线电静默。
中午１２时左右，机群飞临大陈岛上空。空军强击航空兵某部副大队长王玉峰率领４架伊尔－１０强击机，率先对大陈岛上的敌高炮阵地和雷达站等防空系统进行了猛烈突击。
面对这突如其来的打击，蒋军毫无防范，顷刻间，蒋军高炮阵地和雷达站陷入一片火海之中。紧接着，空军轰炸航空兵某部团长张伟良率９架图－２轰炸机，直扑大陈港。可惜，由于缺乏海区作战经验，发现目标太晚，未能命中目标，使"中权"号和"太和"号等蒋军舰艇逃脱了覆灭的命运。
在这之后，从１１月２日到１２月２１日，浙东空军指挥所又先后５次组织轰炸机和强击机突击一江山、披山、渔山和大陈等岛屿及附近海域的蒋军舰艇，给守岛蒋军以重大杀伤，然而，对军舰的突击却始终未能得手。不过，在这期间，华东海军抓住一次战机，一举将国民党"太平"号护卫驱逐舰击沉。
１１月１４日夜，华东海军雷达捕捉到了正在海上游弋的"太平"号，华东海军某鱼雷快艇大队第１中队奉海军指挥所命令，利用夜暗的掩护，快速向"太平"号逼近。可笑的是，鱼雷艇"轰轰"的马达声，把蒋军舰长吓得惊慌失措，以为是"共军轰炸机飞临上空"，于是下令高射炮实施"拦阻射击"。这恰好为鱼雷艇指示了目标。３艘鱼雷艇同时发射６枚鱼雷，其中１枚命中"太平"号右舷。顷刻间，海面上响起一阵震耳欲聋的爆炸声。第二天早上７时２４分，排水量１４３０吨的"太平"号沉下海底。
在华东空海军的联合打击下，停泊于大陈港的国民党海军舰艇完全失去了安全感，白天要防"共军"飞机轰炸，晚上要防"共军"鱼雷快艇攻击。岂不得已，只好昼间到港外流窜，夜间才偷偷溜回到港内。
１９５５年１月１０日，浙东沿海刮起７级大风。在蒋军看来，这样的气象条件，正是避风锚泊的良机，"共军"飞机是不会飞临上空轰炸的。然而，这一次蒋军又失算了。
从早上６时３８分开始，华东空军先后出动４批４０架次伊尔－１０强击机，直奔大陈岛而去。"共军"飞机的突然出现，简直把岛上的蒋军吓破了胆，岛上所有轻重火器疯狂地对空射击，实施拦阻。然而，这并没有挽救蒋军舰艇的命运。在一阵阵爆炸声中，３艘蒋军舰艇受到重创。其中，年仅２２岁的飞行员刘建汉投下４颗１００公斤炸弹，有３颗命中蒋军"衡山"号修理舰。
中午１２时３５分，随着３颗绿色信号弹划破长空，华东空军第２０师副师长张伟良率领２８架图－２轰炸机，迎着狂风，低空隐蔽出航，向大陈岛疾飞猛进。８架护航的歼击机，像一对对矫健的海燕，在轰炸机前后左右，严密地护卫着轰炸机群。
机群到达航线上最后一个作为飞行地标的小岛上空时，一江山岛已被甩在身后，大陈岛近在咫尺。低空隐蔽飞行已没有必要。张伟良对着无线电对讲机喊了一声：
"爬高！"
一架架图－２从紧贴海面几十米的高度一下子爬到２８００至３０００米，好像从海里钻出的一支"奇兵"，突然出现在大陈岛蒋军面前。
"仔细搜索，要尽快地发现目标！"张伟良向整个编队发出命令。他知道，现在最重要的是争取时间，迅速发现目标，这样才能"有的放矢"。
仅仅过了片刻功夫，各机组几乎同时向张伟良报告："发现敌舰！发现敌舰！"
张伟良此时也发现了目标：大陈岛港湾内停泊着２艘大型军舰和几艘小型舰艇。原来，蒋军为了躲避大风，将舰艇都藏到了港湾深处的３号锚地和５号锚地。３号锚地停泊着排水量４０００多吨的"中权"号，它的周围还停着６艘小艇。５号锚地停泊着１艘深灰色军舰，那就是"太和"号护卫驱逐舰，它的四周也停着几艘小艇。
张伟良暗叫一声："好机会！"随后发令："１、２大队轰炸３号锚地，３大队轰炸５号锚地，行动要快，动作要干脆！"
大机群立即分成两股，像两把铁锤，迅猛地向两个停泊地砸去。
直到这时，蒋军才如梦初醒。顿时，岛上警报声响成一片，港湾内乱作一团。军舰上的高射炮开火了，大陈岛上的地面高炮也前来助战。
"坚决前进！冲过敌人的火网！"张伟良斩钉截铁地命令道。
机群飞临３号锚地和５号锚地上空。张伟良紧紧盯住停在３号锚地的"中权"号，稳稳地进入轰炸航线，接着命令道："１、２大队各机组，集中火力炸沉这艘大军舰。"
领航主任蔡之臣凝神气息盯着轰炸瞄准具，不时发出调整航向的口令："向右两度！"