伞降？谈何容易！德黑兰郊外尽是些高低不平的丘陵地，突击队在那里伞降按照概率大约有７％的人会扭伤脚腿。突击队拖着这么一群断了腿的人，如何将人质全部从虎口中救出来？至于汽车通过德黑兰大街，更是荒唐！美国人和伊朗人，３岁小孩也能区分出来，何以隐蔽企图，达成突然性？
"我看可以采用卡车方案，"又有人站起来发言，"先用大型运输机将突击队运到土耳其，再从那里乘预先购置的卡车进入伊朗。因为土耳其每天都有大量卡车越过国境，从陆路进入德黑兰，他们不会怀疑。"
乍听起来，似乎有些道理，但危险性太大。土耳其边境距德黑兰有上千公里之遥，万一遇上伊朗人检查，一打开冷藏车，发现里面装的不是冻肉，而是全副武装的美国大兵，后果将不堪设想。
会议又冷场了。
琼斯将军瞧了贝克韦斯一眼，用征询的口吻说："上校，谈谈你的意见吧！"
对于这次营救方案，作为担负这次行动的"蓝光"突击队的负责人，贝克韦斯早已深思熟虑，不过出于对这些声名显赫的将军们的礼貌，不愿过早地显露罢了。
贝克韦斯的方案分３步进行：
第１步，使用空军的６架C－１３０运输机，装载９７名"蓝光"突击队队员和所需的燃料、设备，从美国本土的波普机场起飞，直飞埃及，在基纳机场加油后，穿越红海，南下进入曼德海峡，绕过哈德角，从查赫巴尔插入伊朗领空，然后直飞德黑兰东南约１８０英里处，于夜间降落在１块沙漠盐碱地上。那个地方的代号为"沙漠１号"。
与此同时，抽调８架直升机，从停泊在阿拉伯海上的"尼米兹"号航空母舰上起飞，赶往"沙漠１号"会合。
第２步，"蓝光"突击队乘加过油的直升飞机，直奔德黑兰郊外的另１个隐蔽地——"沙漠２号"。到达后，直升飞机和突击队员在那里潜伏１个白天。
第３步，C－１３０运输机于第２天夜间飞往"沙漠２号"。与此同时，突击队员在特工小组接应下，乘上预先购置的汽车，秘密潜入德黑兰。到达罗斯福大街后，突击队兵分３路，第１队从大门突入使馆，直奔大使馆办公楼，营救那里的３１名人质；第２队从大使馆东侧翻墙而过，直扑大使住宅，营救那里的１９名人质；第３队冲向伊朗外交部大楼，营救被关在地下室里的３名人质。人质救出后，各队到使馆附近的体育场会齐，在那里登上接应的直升机，撤回到"沙漠２号"。尔后，直升机返回航母，人质和突击队员换乘C－１３０大型运输机，撤离伊朗。
届时，卫星和高空侦察机将为突击队提供情报和通信保障。武装直升机将飞临使馆上空巡逻，假如伊朗的革命卫队敢轻举妄动，就让他们尝尝机关炮的厉害。
......
"嗯！不错。"琼斯将军一面听着贝克韦斯的介绍，一面颌首称赞，"我看可以以此为蓝本，制定１个营救方案。至于行动的具体时间，我向总统请示后再定。"
无人提出异议。通过！
一道蓝光"裂"长空
光阴荏苒，日月如梭。"蓝光"突击队在焦急的等待中，迎来了１９８０年。１月平安地过去了，２月悄悄地溜走了，３月也不见什么动静，４月的日历又翻过去了一半，可是，突击队仍没接到武装营救人质行动最后命令。
本来，２月底至３月切，正是伊朗冬春交替时节，那段时间里，德黑兰的气温比较低，使馆区的武装警卫人员警惕性也比较差，他们大部分时间都围坐在火炉旁取暖、打盹，这对于武装营救人质来说是很好的机会。
卡特总统实际上早已批准了贝克韦斯上校提出的营救计划，但具体行动日期却一推再推，迟迟定不下来。因为卡特总统很清楚自己肩上所担负的重大责任，所以他还要观察一下政治气候，不敢贸然行事。
几个月来，"蓝光"突击队犹如坐在了烧红的铁板上，度日如年。他们昼伏夜出，一遍遍从直升机上爬上爬下，向那座模拟的美国大使馆模型冲击，冲击，再冲击。模拟的"使馆"围墙炸掉后再建，建起来又炸掉，不知折腾了有多少次。美国大使馆有几条路，每条多长，每座楼有几个旯旮，几个门，钥匙孔的方位，伊朗人的日常巡逻路线和停留地点都印在他们的脑子里，闭上眼睛也能说得出来。
贝克韦斯更是不知把整个经过想了多少遍，甚至连最细的细节也考虑到了："蓝光"突击队从天而降，驱车直迫使馆，几个战斗小组用Ｍ－６０机枪封锁住所有通往使馆的道路，其余人员借助于携带的铝梯翻墙而入，用冲锋枪射击抵抗者。看守人质的大多是头脑发热的学生，几乎不懂军事。在使馆外用沙袋垒起的防御工事里的伊朗革命卫队也不会带来多大威胁。据事先潜入伊朗的特工观察报告，有的警卫执勤时在工事里打盹，还有不少人在闲聊，枪支扔在一旁。战斗一打响，突击队很快就能用火力压制住他们。
所有人质被救出后，无论是死的还是活的，必须全部运走，每个人都将系上一条发光的丝带，以便清点人数。突击队员将用４０磅炸药把使馆的院墙炸开一道口子，然后冲出使馆，到附近的阿穆杰蒂艾体育场会齐，登上等候在那里的几架直升机，消失在德黑兰的茫茫夜空里。
这一切，早就安排得天衣无缝了，可是总统为什么还不下达执行命令呢？伊朗正转向春季，气温上升，昼长夜短，越往后推时机越不利，直升机甚至无法在夜间飞到德黑兰东南８０公里处加姆萨尔附近的"沙漠２号"基地。４月２４日前后几天为最后的期限，再不采取行动，就必须再等到５个月之后，即１０月１１日后才能再找到合适的时间了。
其实，卡特总统的日子也并不好过。不到最后一刻，他仍不愿放弃通过外交途径解决问题的幻想。但谈判的结果却使美国一筹莫展，两国矛盾反而越来越深。不能再等了！
４月１２日，参谋长联席会议指示完成一切准备，以备一旦接到命令就能立即实施营救计划。
４月１５日，各级指挥官集中到五角大楼，为确保作战成功进行了最后一次磋商。
４月１６日，参谋长联席会议批准实施"蓝光计划"。
命令终于下达了。４月２０日晚上，贝克韦斯上校宣读了卡特总统的命令："蓝光"特遣队立即开赴埃及，４月２４日晚从开罗飞抵位于伊朗东部霍腊散省塔巴斯附近的"沙漠１号"休整点，４月２５日晚从位于德黑兰东南８０公里处的加姆萨尔"沙漠２号"休整点直扑美国驻德黑兰大使馆，救出全部人质。
１９８０年４月１９日至２３日，联合特遣部队各队已按计划部署在指定的埃及基纳机场和停泊在阿曼海的"尼米兹"号航空母舰上。这支部队由突击队、直升机队和C－１３０运输机队组成。特遣队总指挥为詹姆斯陆军少将。营救队指挥官为贝克韦斯上校，成员为上校苦心经营多年的北卡罗莱纳州布拉格堡的反恐怖特种部队——"蓝光突击队"的９７名队员。直升机队指挥官为查理·普特曼海军中校，配备有ＲＨ－５３D"海上神马"直升机８架，运输机队指挥官为詹姆斯·凯尔空军上校，配备有C－１３０"大力神"运输机６架，其中３架为加油机，另３架改装为战斗型运输机。无疑，作为"蓝光"方案的主要提出者和实施者，贝克韦斯上校是作战第１线的主要负责人。
４月２４日下午，各队各就各位，整装待发。晚１９点３０分，随着一声"出发"的命令，８架ＲＨ－５３D直升机陆续从"尼米兹"号航空母舰上晃晃悠悠地升起。为了避开伊朗的防空雷达网，直升机编队采取超低空飞行的方式，偷偷进入伊朗国境，迅速飞往沙漠中的１号会合处。
与此同时，６架C－１３０运输机载运着９７名突击队员、武器装备及油料从埃及机场腾空而起，通过红海、亚丁湾、阿拉伯海，在阿曼空军机场补充燃料后，飞向同一个地点。这些样子古怪、绰号"大肚皮"的钢铁大鸟尽管其貌不扬，但机动性能却相当良好。它是美国空军装备使用最多的中型多用途战术运输机之一，１９５１年研制，１９５６年由美国洛克希德公司制造并装备美军。它可运载１２８名全副武装的士兵、或９２名伞兵、一辆１２吨加油车、１门１５５毫米榴弹炮或１辆重型坦克。C－１３０最突出的优点是迫降性能好，能在简易的野战机场或较平坦的空地上强行着陆或迫起降，这也是此次"蓝光"行动起用它的原因。
４月２４日晚２２时３０分，６架C－１３０"大力神"顺利地在"沙漠１号"空旷的沙漠硬地上安全降落。
"河口、河口，山鹰呼叫，山鹰呼叫，我们已经到达'沙漠１号'，我们已经到达'沙漠１号'。"贝克韦斯上校激动而略带沙哑的声音，瞬时通过运行在波斯湾上空的地球同步通信卫星传送到五角大楼参谋长联席会议特别战情室。机组人员正在检修飞机，"蓝光"突击队队员们身穿肩部缝有美国国旗的黑色战地夹克衫、紧身裤、长统靴，在银白色月光的映照下，忙碌地从飞机上往下搬东西，只待直升飞机一到，马上就向"沙漠２号"进发。
沙漠的夜，深邃神秘，令人难以捉摸。