一个全新概念的提出，遭到质疑很正常，周飞希望接下来能够用实际行动来证明自己。
等到十月份特斯拉一经发布，周飞就会着手准备智能化的开发，至少要让无人驾驶这个概念，为公众所接受，让他们知道，无人驾驶并不只是空想！
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周飞本来是准备第二天上午就返回公司总部的，但是一大早便接到了汽车工程学会打来的电话，希望周飞能够去一趟。
周飞估摸着应该跟“汽车四化”有关，也就推迟了行程，四化的概念能否推广，主要还得看官方的态度，周飞需要借助汽车工程学会这个平台。
果不其然，学会方面希望周飞能够在接下来的大小会议上，系统的阐述一下关于汽车四化的概念，这将会成为学会未来几年的重点课题。
在此之前，汽车工业的规范一直都是西方国家制定的，华夏作为追赶者，只能接受既定的发展方向，但是现在不一样了，周飞提出了一个全新的概念，而且这个概念是存在可行性的，所以汽车工程学会希望借这个机会，做汽车行业规范的制定者！
实现角色互换，让西方跟着我们的步伐走！
对于这样一个双赢的提议，周飞当然不会拒绝，汽车四化的发展，是离不开政府的支持的。
在汽车工程学会的牵头下，周飞又相继见到了工信部等有关部委的领导，主管部门对于周飞的这个想法都表示赞扬，承诺会大力支持飞驰公司朝着这个方向努力的。
就这样，周飞又在燕京待了两天，这才返回到公司总部。
通过参加《对话》这一期节目，周飞不仅澄清了外界关于飞驰公司即将上市的谣言，更重要的是，周飞还趁机将“汽车四化”的概念推广了出去，虽然引起了不小争议，但毕竟得到了国家的明确支持，这对于公司未来的发展，无疑是一个利好的消息。
接下来的一段时间，按照汽车工程学会的安排，周飞在国内外大大小小的会议上，重点阐述了自己对于汽车四化的想法，汽车四化的概念，也逐渐从国内传到了国外，成为最近一段时间，整个国际汽车工业最为津津乐道的一个话题。
毫无疑问的是，飞驰公司目前已经成为行业内的风向标，周飞所提倡的，必定会得到整个业界的关注，就算大丰汽车这些厂商再怎么想抗拒，也不得不将汽车四化纳入公司未来的发展战略当中。
只用了不到两个月的时间，各大汽车制造商就先后对外公布了自己的汽车四化发展战略，周飞真正引领了一个全新的汽车时代！
时间很快就来到了九月份，距离特斯拉的发布还剩下不到一个月的时间，周飞也把工作重心转移到了这一方面。
而在这一期间，飞驰公司也是荣誉不断，就比如在今天，周飞就接到了省里的一份通知，他被推荐为今年的华夏“年度十大企业家”的候选人了。
0499章 电动化时代（1）
在此之前，周飞已经连续三年获评“年度十大青年企业家”的称号了，这是他第一次进入“十大企业家”的候选人名单。
两个奖项，虽然只差了“青年”两个字，但意义是完全不同的，就像“青年千人计划”与“千人计划”一样，前者只能算是后者的补充，是后者的储备军，荣誉最高的，依旧是后者。
这一次官方将周飞作为十大企业家的候选人推荐了上去，算是对周飞这些年最大的一个肯定了吧，不出意外的话，今年的十大企业家，必有周飞的一席之地。
不过周飞倒也没有沉浸在这项荣誉的喜悦中难以自拔，相比较这件事，周飞更关心的，还是特斯拉的新车发布，只要公司发展的好，这样的荣誉自然少不了。
“……目前组织架构调整已经进入到实质性阶段，工商部门的注册变动我们正在抓紧催办，各公司、各部门也在进行资源的整合以及管理上的过渡，今年结束前，一定能够完成这项任务，但是手续办完之后，之后大概还需要半年左右的移交与磨合期。”
利用这次会议，周飞顺带了解了一下组织架构调整的工作进度。
“那股份制改革呢？”周飞点了点头，把目光看向了财务部的负责人。
“也在按计划进行着，现在最关键的就是确定公司的股权结构，这一点需要周总亲自定夺才行。”财务部的负责人连忙回答道。
“股权结构的初步方案我已经定了下来，会议结束后，经管会的成员留一下，我们再讨论一下。”
顿了顿，周飞继续说道，“还有三个星期的时间，我们公司的第一个电动车品牌特斯拉就要正式发布了，关于汽车四化的概念，我就不再多说了，实现四化，是我们接下来发展的总目标，而电动化，则是我们的第一次尝试，必须要成功，所以这一次的新车发布会，必须要比以往更加重视！”
特斯拉的开发，前前后后发了近两年的时间，尤其是调校阶段，更是占了几乎一半的时间，技术上他们已经做到了最好，在运营上就更不能拖后腿了。
“另外，目前我们在电动车上唯一的竞争对手尼古拉也在今天发布公告，他们的第一款电动车es1将会在本月底发布，这已经是非常明显的挑战书了，相信大家都知道，尼古拉背后的大股东，是大丰汽车，动员的话我就不多说了，传统车我们能碾压大丰，电动车也必须做到这一点！”
原本按照尼古拉的研发进度，es1这款车应该早就发布了，但是大丰汽车受到此前飞驰公司制裁的影响不小，这款车的发布也就一拖再拖，一直到周飞对外公布特斯拉的发布时间，尼古拉方面才有了今天的决定。
在传统车上丢了场子，大丰汽车自然想要在电动车上找回来，尼古拉就是他们最后的希望。
目前整个国际汽车工业上，在电动化领域有实质性进展的，只有大丰与飞驰这两家汽车厂商，其他的竞争对手，都还在摸索当中，但是随着汽车四化概念的深入，再加上各国政策上的鼓励支持，周飞相信，最多两年，各种电动车厂商将会像雨后春笋一般冒出来。
市场的繁荣，直接带来的就是竞争的激烈。周飞必须要做到居安思危。
“各部门要全力配合马总的工作，新车发布当天，主会场以及三个分会场要把气氛搞到最热，各会场的负责人要确保一切准备就绪，不能出现任何的意外。”周飞继续说道。
这一次特斯拉的发布会，周飞学起了前世春晚的形式，采取了主会场加分会场的形式来进行，就算是炒作，也要把特斯拉的名声给炒热了！
发布会的主会场，自然是放在特斯拉的总部申城了，剩下的三个分会场，分别是燕京、羊城以及春城，主会场到时候会由周飞来负责。
周飞说完之后，随后马华福又详细的汇报了一下发布会的准备工作，这一次会议才算结束。
接下来，就是讨论关于公司股权结构的问题了。
“大家都是老相识了，我也就不客套了，直接看投影仪吧。”周飞一边打开ppt，一边对经管会的成员说道。
经管会的成员，实际上就是李建能、张翔等一些公司元老，经管会也就相当于临时董事会。
“股权分配呢，我是按照进入公司的工龄以及对公司的贡献这两个标准来分配的，经管会的成员也会存在一些差异，我希望各位能够理性的看待这些差异。”
很快，由周飞敲定的股权分配方案，就呈现在了众人跟前。
股权占比最多的，自然就是周飞了，达到了48。公司最初的资金以及技术，全都是周飞提供的，莫说是现在这个数字了，就是达到90，也没人敢说什么。
除了周飞之外，第二大股东，则是江洋，占比12，尽管江洋加入公司的时间比较晚，但对于周飞来说，没有江洋，可能就没有现在的飞驰公司了。
紧随其后的，则是李建能、张翔、马华福等一大批元老，股权都在8左右，剩下的一些分公司负责人，股权基本上是1。