其中阵容强大的参展商，当属东风集团和各个通讯设备公司。
近水楼台先得月的九阳，也占据了一片不小的展览区。
开幕式上。
林百杰代表燧人公司，向全体与会者发表了演讲。
而黄修远则在下面，和几个公司的老总聊天，其中东风集团的朱福最热情。
“黄总，合作愉快，我们今年下半年就会推出几款改进版的车辆，到时候还请多多照顾生意。”朱福笑容满面。
他之前从德州回去后，就迅速说服了集团高层，在前天和蜗牛工业、龙图腾，达成了战略合作备忘录。
“朱总太客气了，我们都是互惠互利的合作伙伴，到时候可要给我们打折呀！”黄修远半开玩笑道。
“一定一定。”
一旁九阳老总王旭宁，和格力的董女士，听得一头雾水。
王旭宁好奇的问道：“黄总，听说你们公司今天有新品发布，不知道什么什么产品?”
“一会就出来了。”黄修远没有剧透。
过了十几分钟，在主展览区的大展览台上，一辆被改造后的东风小货车，安静地停在上面。
常辅国、张维新和朱福三人，出现在小货车前面，顿时现场的目光，都注视到这边来。
王旭宁这下子更加满脑子浆糊了，挠了挠头小声的问道：“黄总，你们的新产品和汽车有关系?”
“王总太大惊小怪了，燧人公司的产品，向来都是天马行空的，我们拭目以待吧！”董女士笑着说道。
黄修远笑而不语。
大展览台上，朱福拿着话筒意气风发的说道：“各位观众们，现在为大家介绍一下东风集团和蜗牛工业、龙图腾公司、时光信息联合打造新能源汽车。”
“这是一辆混合动力的货车，目前已经进行过实测，这辆车特点就是节能环保，我们采用了蜗牛工业的温差发电系统、龙图腾的太阳能电池板、时光信息的车辆智能管理系统，将比同类型的燃油车节约60～90%的燃料。”
60～90%?
在场观众还好，只是感叹技术牛逼。
而懂行的潍柴动力、三一重工、徐工机械、胜动集团等人公司的人，则直接目瞪口呆了。
三一重工的向文波转过头来，向一旁的副总裁问道：“老贺，你听到多少?”
“节约燃油60～90%，这牛皮也不怕破天?”副总贺建设一脸不相信。
向文波也是不相信，大众和宝马、通用他们都搞过温差发电，最多节约10%左右的燃料。
而现在东风竟然直接来一个节约60～90%，专业人士第一反应，就是质疑数据的真实性。
“相信很多业内人士，第一反应就是不相信，质疑也是人之常情，我们真金不怕火炼，目前这套系统，已经在燧人公司内部开始实测，我们的数据，都是基于实测情况而来的。”
“东风集团计划在今年下半年，推出5～6款改进型的混合动力汽车，上市进行销售。”
这下现场的业内人士，更是交头接耳起来，有难以置信，也有半信半疑，更多是不相信。
接下来，常辅国拿起话筒，拉开一旁的红布，露出一块银灰色的“铝合金板”。
“大家都怀疑混合动力汽车的数据，那就由我来介绍一下，由我们董事长亲自研发的新一代热电材料，热电优值是……”
大展览台的投影机，在背后的墙壁，投影出11.37这个数字。
“11.37，就是这种热电材料的热电优值，利用这种热电材料制造的温差发电系统，废热利用效率达到24%左右。”
展览台底下。
在黄修远不远处的董女士，这下子也不淡定了，这位铁娘子目瞪口呆的转过头来：“黄总，这是真的?”
“一个小发明而已，还是比不上蒸汽轮机的40%。”黄修远不在意的摆摆手。
一旁的王旭宁，整个人如同恰了柠檬一样，酸得不行了。
“黄总真是太谦虚了。”董女士也是一脸干笑，不过她迅速反应过来，虽然想吐槽黄修远的凡尔赛行为，但是赚钱要紧：“黄总，这种材料已可以投入使用了，在热电制冷上的测试数据如何?”
黄修远没有隐瞒：“比起化学制冷，能耗是没有办法。”
格力是做空调的，自然研究过热电材料的热电制冷，热电制冷又称为半导体制冷，常用于特殊场景的制冷，比如微小电器设备、精密仪器的制冷。
比起压缩机制冷，热电制冷的能效比太低，通常只有0.5～0.6左右；而压缩机制冷的能效比通常在2～3.4。
董女士接着问道：“能效比多少?”
“最高2.2～2.4，可以和一般的压缩机制冷媲美了。”黄修远解释道。
“看来格力需要和你们深入合作，你们实验室的好东西可真多，这种热电材料可以大规模生产吗?”
黄修远笑了笑：“当然，如果不能生产，东风就不会推出概念车了。”
“你们不会还有更会的东西没有拿出来吧?”董女士突然问道。
“哈哈……”黄修远笑而不语，他们实验室自然有更加好的热电材料，问题是成本性价比不高。
看到黄修远的表情，董女士就知道燧人公司还有压箱底的东西：“实验室的热电材料能效比多少?”
黄修远摊摊手：“2.5～2.7左右，性价比不高，所以没有推出。”
第一百七十六章 惊吓连连
董女士非常惊讶燧人公司的科研实力，虽然新型热电材料的制冷能效比，比起压缩机制冷稍微弱了一点，但是热电材料的其他优点，却可以拉回不少分数。
展览台上，常辅国口若悬河的介绍着新型热电材料的性能，还邀请了几个业内人士上台，检测了温差发电系统的效率。
被邀请上台的向文波，还有海尔的一位工程师、格力的一位技术总监。
他们将温差发电模块，包裹在一个蜂窝煤炉一侧，然后点燃蜂窝煤，连接温差发电模块的测电表，确实有源源不断电流产生，然后连接着一排汽车灯泡上，那车灯瞬间亮起来。
向文波和几个特邀嘉宾交流了一会，都感到了深深地震撼，蜂窝煤炉和温差发电模块，刚才他们都是亲手检测的，显然眼前的数据是真实的。
根据他们粗略的估计，这个温差发电模块的效率，绝对超过了20%，具体发电效率，需要仔细检测，但是大体不会出入太多。
“常总，恭喜你们又研发了一个划时代的产品。”向文波羡慕的祝贺道。
常辅国笑着和对方握了握手：“同喜同喜，你们的工程车辆也可以考虑安装温差发电，就算没有太阳能电池板，做混合动力的话下，节能50%还是没有问题的。”
“我们会慎重考虑的。”向文波确实非常心动。
对于油耗惊人的工程车辆，可以节约50%燃油，很多购买的工程队、工程公司都会非常乐意，因为这会直接降低营运成本。
过来参与这一次博览会的车企，也心思活络起来，按照常辅国公布的数据，他们已经可以预见到未来了。
就算是纯电动车，其实也没有环保到哪里去，因为电动车的电需要发电厂生产，这个过程同样会产生污染，另外电动汽车的电池污染，同样是一个问题。
除非可控核聚变技术成熟，可以大规模的低成本发电，不然电动车不一定真环保。
而温差发电的效率，从之前的6～8%，提升到24%，基本就是一个质变。
效率的提升，才是真正的节能环保。
如果仅仅是更换一种能量的种类，只是污染转变成为了另一种形式，它仍然以另一种形式存在着。
就好比发达国家的环保，只不过是将难以回收的垃圾，打包输送到落后地区，难道这就是真环保?
如果这是真环保，那东瀛人将核废水排入太平洋，岂不是更加环保？
真正的环保，是能量和物质利用率的提升，如同燧人公司这样的做法，才是真正的环保。
常辅国下去后，就轮到了龙图腾的张维新。
他介绍的产品，就是复合型太阳能电池板。
“众所周知，目前的多硅晶太阳能电池板，光电转换效率只有12%，而单晶硅的效率15～24%，最好的砷化镓电池板，效率可以达到30%。”