在深圳梅观高速上朝北开，从第六个出口出去，会有一个十 字路口。两个绿底白字的路标：向左走是富士康，向右走是华为。
虽然只是早上7 点左右，燥热的太阳已经把人烤出一身汗。 朝左走的是去富士康上班的人，就像密集而迅疾的沙丁鱼群，挨 挨碰碰，行色匆匆，圆领 T 恤衫牛仔裤运动鞋，也有人穿着工装, 不少人挂着工卡，戴着耳机，有的把手机拿在手里。有的人拎着 早餐，一个薄薄的塑料袋里装着豆浆、包子和茶叶蛋。朝右走的 是去华为上班的人，看起来人略少一些，或许是因为开车上班的 更多。从外表来看，也是清一色的年轻人，也是 T 恤衫牛仔裤运 动鞋和耳机，但有的 T 恤衫是始祖鸟，大部分运动鞋是阿迪达斯 和耐克，不少人背着双肩包。街边排了一队年轻人，他们一边等 开往松山湖的班车，一边低头争分夺秒地看手机。班车到了，一 车人全部拉走。班车刚刚开走，队伍又排上了，很快就排得很长。
—边是中国的农民工红利，一边是中国的工程师红利。
而这些朝左走和朝右走的年轻人，生活得竟是如此惊人地 相似。
这里是深圳龙华区，距离市中心大约20 公里，大致相当于北 京的西三旗到天安门广场的距离。以梅观高速为直径，方圆 2 公 里范围内，都是富士康和华为的世界。清湖村与富士康厂区只有 一河之隔，这里住着大批在富士康上班的工人。服装店、小旅馆、 网吧、快递，基础生活设施一应俱全，烧烤、鸡煲、烤鱼等小饭 店鳞次栉比，诸多商铺通宵营业。在华为坂田基地周围的马蹄山 村、岗头村，则聚居着众多华为员工。据说，马蹄山村 70% 以上 的租客都是华为人。一样都是城中村，差别也有：大概是因为马 蹄山村的村民觉得华为员工更有钱一些，这里卖的盒饭和水果都 比隔壁村贵一些。
每天，从这些“握手楼”中涌出来一群群年轻人，急匆匆地 朝他们上班的地方走去。华为坂田基地占地1.3 平方公里， A 区 是行政中心，黑天鹅在湖里平静地游弋， E 区是财务办公的地方， C 区是原来的数据中心， F 区的大楼曾是研发部。富士康龙华园区 占地面积更大，有 2.3 平方公里，健身房、游泳池、篮球场、 24 小时图书馆应有尽有，俨然一个自给自足的小型社区。但是，上 班的地方只是上班的地方，很多人身处其中，最大的感受依旧是 无聊。于是，这些年轻人每天就像穿越小说里的主人公一样，在 城中村和大企业之间往返。
富士康和华为的差别又有多大呢？
富士康是一家制造企业，但在制造的过程中摸索出了不少技 术创新。郭台铭总是不忘提醒人们，富士康其实是有很多高科技 的。单是电脑的连接器，富士康就有8 000 多个专利；在光通信 领域，一个“梯度折射率透镜”的专利报告叠起来有一米高。华 为是一家高科技企业，但在技术研发的过程中始终没有忘记制造。 对任正非来说，卖不出去的技术就不叫技术。华为自己的员工也 承认，他们擅长的是产品力，不擅长营销，营销还比不过三星和 小米。华为不是那种浮在云端、高高在上的互联网企业，华为人 时刻准备着动手去干，从不在乎把手弄脏。
在普通人眼里，从梅观高速下来的这个十字路口，只有东、 西、南、北4 条通道，但对华为和富士康来说，这是一个神奇的 九又四分之三车站，从这里能登上通向魔法世界的列车。
这两家企业走的发展路径并不一样，一个朝左，一个朝右， 但居然能登上同一辆列车。它们都是借着中国的人口红利、市场 规模红利以及曾经的全球化红利，在一个难得的适宜的环境下突 然发展起来，变成了像恐龙一样庞大而强悍的超级物种。难能可 贵的是，它们同时把规模做到了极致、效率做到了极致、技术创 新也做到了极致。
于是，它们重新定义了制造。它们建造了一条从低端到高端、 覆盖“研发-制造-品牌”的完整产业链，这是只有在中国才能出 现的奇迹。
华为和富士康还代表了中国经济奇迹中最令人困惑的成就： 技术创新。中国的基础研究相对落后，一直被诟病剽窃和抄袭别 人的东西，但仿佛突然之间，中国在各个方面的技术创新都有了 井喷式的发展。即使是亲眼看见了这些令人震撼的成就，仍然会 有很多人疑窦丛生：这怎么可能是中国搞出来的呢？
这是因为，九又四分之三车站在别人的眼里是根本不存在的。 什么？你要去九又四分之三车站？只有九车站，或是十车站，请 你再好好看一下自己的车票吧。大部分人只会去看贴在墙上的、 纸张已经泛黄的列车时间表，但开往霍格沃茨魔法学校的5972号 魔法专列根本就不会出现在上面。
想要找到九又四分之三车站，你首先要相信它是存在的，而 且它就藏在一面看起来无法穿越的墙后面。前面还有一道铁栏杆， 那栏杆看起来还很结实。在别人看不到出路的地方看到出路，在 别人不敢尝试的时候尝试，在光天化日的十字路口找到秘密通道， 这才是成功的秘诀。
想要找到九又四分之三车站，你还要学会掌握微妙的平衡， 不是九又四分之一，也不是九又五分之四。你需要把九车站和十 车站的方位都计算清楚。你需要知道，九车站和十车站其实只是 刻板的边界，而你需要的是在现实中求解出最为恰当的分寸感。 这是在我们身处的这个“混搭时代”最有用的数学。
当你在无路可走的时候闭上眼，心一横，猛地推着行李车朝 前冲过去，你会突然发现，自己置身于一个从未来过的地方：九 又四分之三车站。
粗黑锂亮的铁轨上，一辆深红色蒸汽机车停靠在挤满旅客的 站台旁。
坐上这趟列车的并非只有华为和富士康这两个乘客，还有很 多幸运的乘客也在这趟车上。接下来，我向你介绍一下其他几位 乘客。
有一位乘客来得晚了，他沉默寡言，虽然做事认真，但看 起来又慢又笨拙。其实，他始终在为这一天做准备。他就是中国 的航天业。最近两年，一个引人注目的现象就是商业航天在中国 突然浮出水面。我要带你去看这个领域里颇具代表性的两个创新 企业。
另一位乘客本来早早就上了车，想想不对，又下车了。幸好, 他下车之后想想还是觉得不对，又上车了。这一番折腾，反而让 他积累了宝贵的经验和教训。他是中国的航空业。我要带你去看 中国大飞机制造的浮沉。
还有一位乘客是上车之后才补票的。这么做的理由太充足了。 就像谷歌前任CEO施密特说的那样：“如果你在火箭上有一个位 置，别计较坐在哪儿，先上去再说。”他是一家生产机器人的企 业，叫优必选。我会带你去看看，为什么优必选能够抓住稍纵即 逝的机会，实现快速的增长。
他们来时的路各不相同，他们沿途的经历各有特色。他们中 每一个的故事都有独特的启示。
当然，最重要的是，他们都找到了九又四分之三车站。