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第264章 “狠”

    不一会儿俩人到达桥面。

    一个月没来工地,从电梯出来后,王建东忍不住站在大桥栏杆边登高远望。

    天气晴好。脚下的大桥巍然屹立浦江两岸,桥下不时行驶过一艘艘万吨巨轮。

    从这里看过去黄浦江的上游,浦东陆家嘴的大湾,还有嘴尖上塔身已建到一半的东方明珠电视塔历历在目。眼前的杨浦大桥和更前面若隐若现的南浦大桥,形成双龙戏珠之势。

    按照设计规划,杨浦大桥离虹桥机场仅20分钟、到外高桥15分钟的汽车路程,是开辟浦东、浦西结合新格局的“焊接点”,为开发浦东、开放浦东、振兴上海谱写出了新的乐章。

    桥面工地热火朝天,一片繁忙的作业景象。

    杨浦大桥线路面积10万平方米,桥面总宽35米,主路段为双向6车道城市快速路,采用一级公路标准。两侧各设宽2米宽人行道。

    王建东跟着老胡,开始实地检查一个个的施工工地。

    “质量是大桥的生命”的大横幅挂满了整个工地。

    “科学施工,不容许冒险行为出现,对质量的苛求,是我们大桥建设者始终不变的追求。”老胡对身旁的王建东说道:“也只有这样,路桥前辈们对质量、创新、科技的高标准、严要求,才能在一个个的工程中得到较好的传承。”

    王建东心有所悟。

    他知道师傅所说的话,其实是有所指的。

    师傅的所指,就是大桥工程的的总指挥。

    在很多人的印象中,这位接连指挥两座跨江大桥建设的总指挥“语调平和”,是一个可信的忠厚长者。但真正了解的人都知道,他抓工程质量却是出了名的“狠”。

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    大桥在确定了桥型与设计方案后,施工团队能否准确执行设计意图,将梦想变为现实,社会上关注的目光都聚焦在总指挥身上。

    在当时国际技术封锁的情况下,短短的时间内,两座大桥的建设,要接连突破自主研发,自主实验,自主修建等一系列艰深的难题,其严峻程度可想而知。

    “总指挥在工作中相当有魄力。”师傅介绍说。常常,大家为了工程方案而争得面红耳赤,但一旦方案确定,他就说一不二地执行,这也确保了两座大桥在工期紧张的情况下,按时、高质量地完成建设。

    工程建设,最难把握的就是施工质量与建设进度的关系。

    工程进度快慢,立竿见影,大家都看得到,而工程质量的优劣,往往肉眼不能辨明,需要留待历史的检验。

    总指挥最令人钦佩的就是,他在工程中既抓质量,又抓进度,当质量与进度发生矛盾时,质量为先!

    大桥建设中充分体现出的“上海水平、上海效率、上海风格、上海精神”,感召着所有的建设者。

    在王建东他们眼里,总指挥是一个“十分敬业”的人,经常能在现场看到总指挥。

    “他很忙,但是施工过程中只要遇到困难通知到他,他一定第一时间赶到。”老胡回忆说,“我始终记得当年决定上马南浦大桥时总指挥给我们讲过的一句话:做工程和做科研要求不一样,科研可以不断地试,允许失败,直至最后成功。”

    做工程涉及巨大的投资和人员的安全,只许成功,不许失败!任何一座桥梁,只要有任何一点疏忽,都可能导致付出人命的沉重代价。总指挥经常告诫说:“如果失败,就是大事故,不是赔钱的问题,事关人命!”

    总指挥还有一句话,我也记得非常清晰:成绩面前找差距,经验当中找问题。老胡说:“当初南浦大桥计划三年,提前45天,高标准地完成了任务。他说,南浦大桥建成了只是一个.asxs.,假如我们仍然以南浦大桥的时间、标准来要求杨浦大桥的建设的话,其实我们没有真正学到本事,取得进步。”

    实际上,总指挥的“狠”,还体现在他对自己身体的“苛刻”上。

    他当时身体不好,因为胃癌手术,总指挥正在接受第三次化疗。当初听到要建杨浦大桥了,他主动向市里写了份3000多字的报告,提出:“南浦大桥已经建成了,如果是原班人马、原套班子来继续建设杨浦大桥,可能比南浦大桥建造速度更快,成本可以降低,技术可以进一步提高。”

    报告中主动请缨,调整人马再建跨江大桥。他提出三条理由:一是我有经验了,建设可以少走很多弯路;二是南浦大桥的建设资金中科研费用占了很多,可以直接将科研成果用于杨浦大桥的建设;三是重新更换的班子,体会不到在经验中找问题的动力。

    最后,市里同意了总指挥的想法。

    在工地现场,没有人感觉得到他是个病人,他完全是全身心地投入施工。师傅说:“在黄浦江上修建大型桥梁是中国老一代桥梁建设者的梦想,而我们,就是这个梦想的践行者和开创者。”

    王建东想了想,说:“从前年4月8日动工到现在主桥钢梁合龙,仅仅只用了两年多一点的时间。这将是我人生历程中最宝贵的一段经历。”

    和师傅分开后,王建东决定先去找秋生。

    杨浦大桥的工程建设,和南浦大桥只有一家公司施工不一样,变成由两家公司同时建设。一个是在浦西端的三公司,一个是在浦东端的一公司。

    三公司让它参与建设,是因为它有建设南浦大桥的经验。一公司本来并没有参与过大桥建设的经历。不过没有参与过也有好处,它的思路和三公司有点不一样。所以这就形成了两家单位可以相互补充和竞争,无形中促进了建设速度。

    秋生在浦西的这一端的三公司。

    而王建东现在属于一公司。两个月前,经过努力,他终于把秋生安排到了大桥的工地工作。

    王建东找到秋生的时候,他正在推泥浆车。

    杨浦大桥引桥桥面采用的是清水混凝土T形梁的施工工艺,包括整体模板构造、支设、钢筋绑扎、混凝土浇注、预应力张拉、吊装等等。

    王建东过去帮忙推。秋生心态显然不错,转头朝王建东笑笑,却并没有多说话。