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一辆辆赛车从两边掠过离他而去。孙旭阳的赛车就像是落伍的孤雁缓缓的在车群里重新起步。
而孙旭阳的这个低级失误让贵宾看台上的f1大佬们大跌眼镜。孙旭阳的挥如此不稳定这使得他们要慎重考虑对于孙旭阳的评估。
迟缓足足一秒才真正车的中国队赛车早已被一马当先的德国队赛车甩开。孙旭阳稳住心态挂上档位冲向第一个弯道“科佩塞”。
“起跑失败的原因是强的噪音和过度的兴奋。相比起动态车静态车的起跑与其说是技术的较量不如说是心理的较量。”麦克拉伦车房顶端的许晴一边拿着望远镜一边说道。
“他的空转过大过了预料说到底还是水平不够。不过如果成功起步倒是一个不错的起跑。”孙耀辉表示赞同的略微点头关注着远处的赛道上自己儿子的赛车。
轰！
就在孙耀辉表达惋惜的时候赛道上孙旭阳的赛车猛然加！
赛车以更强的加力追向位列“车龙”的第一阵营的欧洲赛车！
“中国队的赛车手提前启用推进器！他要在第一个弯道之前挽回自己起跑失误造成的劣势！”演播室里的解说吃惊的叫起来。
只见孙旭阳的赛车凭借微弱的度提升上限过日本和印度这两个亚洲车队的赛车直直的追到欧洲赛车集团的尾部！
孙旭阳在起跑的瞬间就使用每辆赛车仅能使用一次的制胜的法宝“马力推动器”这是众人都万万没有想到的！
区别于顶尖赛事f1的设定马力推动器是a1赛事里的独特元素这个系统采用改变引擎参数的方法可以在5秒里提供额外的5o匹的马力。
正因为全场比赛只有一次对于a1赛车手不到迫不得已绝不会轻易使用马力推动器。
孙旭阳在第一圈的起跑就使用马力推动器震惊全场！
敬请支持。
“原来还有这个功能。”孙耀辉望着赛道自言自语的感慨。孙旭阳的额提不由让孙耀辉想起何国兴给宋火阳改装的氮气加器进而对这种看似枯燥的a1大奖赛稍稍产生兴趣。
许晴紧锁眉头盯着弯道的方向突然像是恍然大悟舒展秀眉并且欣喜的笑笑。
只见孙旭阳的赛车以惊人的35o公里的时入弯！这是a1赛车启动推动器的最高极限度！
而正常f1赛车在这个地方的入弯也不过才区区3oo公里时！
看台上的人们都忘记摇动手里的旗帜替“冲动”的中国队赛车捏一把汗。
只见中国队赛车风驰电掣以7o公里的差连续越过三辆赛车！就这一份相对度就相当于寻常轿车在公路上的较高时更何况孙旭阳的绝对度是35o！
科佩塞！率先入弯的几辆欧洲车队的赛车齐齐减！从3oo公里小减到24o公里！
而推动器的作用还挥着余威的孙旭阳的赛车犹如一个不协调的怪物切入他们的阵营！他必须从35o公里锐减到大致和他们相同的度！必须在一秒内削掉1oo多公里的时！
然而谁都没有想到孙旭阳没有采用传统的大脚刹车而是以滑行的姿势入弯从一个意料之外的“内外内”路线穿插而过！
银石赛道建立至今从未有一个方程式赛车尝试过以这个度、以这个角度过弯！奉为圣典的3oo公里入“科佩塞”弯的规律在这一刻砰然打破！
中国队的赛车追逐着欧洲车队的赛车再以一个平滑的出弯已经紧紧的咬住他们的尾巴！
必须用一圈方向盘才能实现的过弯孙旭阳仅用半圈就得以实现！这个创造性的突破不仅让观众们目瞪口呆更是让十几个f1大老板错愕不已。
他们对孙旭阳的心理开价悄悄的又加了一个零——任何一个优秀的车手无不都在f1之外的赛车就崭露头角。此人极有可能成为屡屡打破f1观念的历史传奇而要想成为传奇的车队这个孙旭阳就要定了。
这个置死地而后生的经典过弯必将成为f1的经典教案让那些站在赛车巅峰的f1车手们去钻研一种打破常规的技巧——如何利用空气下压力的稳定性和抓地力瞬间丢失的浮动性变得像ufo一样忽略高过弯必须面临的翻车危险而将弯道变得像直道一样高行驶！
孙旭阳开拓的不但是一个匪夷所思的过弯更是一个f1赛车技巧的全新方向！
仅此一个镜头就让那些f1老板感觉不枉此行。如果孙旭阳进入f1开创的将是一个时代。如果没有人可以模仿他的这套孙氏过弯动作那么他必将是f1赛场上最耀眼也是最孤独的冠军！
赛场的另外一个大屏幕上重复的播放着中国队赛车掠过第一个弯道“科佩塞”的慢镜头。看似平淡无奇的入弯出弯却有着惊人的爆力。
似乎比赛已经不重要真正的焦点就在孙旭阳这个诡异无比、破釜沉舟的绝妙过弯！
距离赛道边缘草地仅仅几厘米的极限入弯这种35o公里的高之下的控制力令人叹为观止！
光头胎紧扣着地面赛车一边减一边平行入弯的场景这些f1车迷以前见所未见！
冲进弯道的瞬间四个轮胎仿佛有几个已经腾空飞起这些慢放的镜头让人热血沸腾！
镜头突然加快是孙旭阳急冲出弯道的赛车背影。无数人同时感叹一口长气这比观看好莱坞大片更过瘾因为这绝不是电脑特技做出来的！
不论孙旭阳结果如何这一个比赛伊始就使人印象深刻的过弯就足以称王！
那个过弯简直是上帝之手！
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