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莽昆仑 作者：徐志耕
第一节
生活就是创造
西行漫记——
茫茫戈壁，莽莽雪山，满目是原始和荒蛮，仿佛来到月球或南极。只有火车尖厉的汽笛和视野中通向云天的沥青公路以及望不到头的电杆上的琴弦，才猛然醒悟这里是世界屋脊。
这里没有红灯。
西宁——敦煌——格尔木—一昆仑山——一沱沱河——唐古拉——安多——拉萨。北京213吉普以一百迈的车速一往无前！
同车的兵站部杭科长和总后的陈干事忍耐不往高原的寂寞和心中的激情，放开雄浑和清丽的歌喉男女二人反复地唱：“……一条金色的哈达，把北京和拉萨连起来……”
五十多天的青藏行，多次与北京、南京通话，天涯咫尺，闻声如人！银线架起了万水千山。
敬礼，科学的顺风耳、千里眼！
线路。公路。铁路……这是用血汗和生命修筑的通天之路。
这里是地球第三极。
四千里青藏线有四千个故事，一半在天空飞扬，一半埋在地下。
1．天线
这是世界上最高的一条通信线路。一千五百杆公里的银线绝大部分飞架在海拔四千米以上的山头，电杆像接受检阅的卫兵，笔直地通向云天，通向雪山深处，它沟通了西藏和祖国内地的联系，它连结着西部的每一个兵站和哨所。
和劈山开路的工程兵一样，英雄的通信兵在接受这项被命名为“6801”工程的任务后，从林海雪原、江南水乡和塞外戈壁汇集到西部高原。1968年，天下大乱的年代！到处是武斗和混乱。忠于职守的士兵肩负着周恩来总理交给的神圣使命，在人民解放军通信兵的历史上，以前所未有的勇敢、顽强和智慧，写下了应该列入吉尼斯大全的世界纪录！
从汽车上跳下来时，许多人就跌跌撞撞地晕倒了。醒来，喝不下、吃不下也睡不着。凭着军人的意志和毅力，在八百里冻土层，用铁镐挖，用钢钎砸，每一双手都是血泡，硬是创出一个又一个一米二深的土坑。七八米长的电杆有四五百斤重，专门挑选的大力士四人一根，抬起来还是摇摇晃晃。这是在高寒缺氧的生命禁区！他们喘着粗气，喊着断断续续的号子声，抬到坑位时，人和电杆一起倒在了地上！
疲劳！极度的疲劳！眼窝深陷，颧骨突出，每一个人都累得散了架。九连开饭时，发现少了放线组的三个战士。天黑下来了，连长立即开着汽车到山上去找，原来他们收工后等车时睡着了，现在正蜷缩在电杆下，像狮吼虎啸般地打着呼噜呢。
银线越过了唐古拉。沐浴了6月飞雪7月冰雹的通信兵，进入了一百里盐碱沼泽地！战士们一天到晚浸泡在盐碱水中挖坑、抬杆、架线，手脚蜕皮、溃烂、流血，钻心地疼。这是一批碱水中泡过三遍、盐水中泡过三遍和苦水中泡过三遍的人。
祝捷的锣鼓激动得他们热泪飞洒。宣读国务院和总参谋部的贺电时，这批真正的男子汉们呜呜地哭了！原定两年完成的任务，仅八个月就胜利竣工了。这是世界上独一无二的工程，这是世界上独一无二的军人！
掌声和鼓乐中，指挥部的首长走到庆功会主席台上那台绿色的电话机前，他轻轻地拿起话筒，昆仑山、五道梁、沱沱河、唐古拉、当雄、拉萨、西宁、北京、遥远而清晰的感谢与祝贺从四面八方传来，万水千山一线牵！
天堑变通途。昨天，青藏高原上的城镇、村寨、机关、哨卡，对外联络全靠用手摇发电机发报的电台。坐在主席台上的人都知道一个故事：平息叛乱的战斗正紧张地进行。晚上，一份上千字的急电必须立即发往北京。唐古拉山兵站的发报房里，两名摇机员轮换着摇动那台笨重的发电机，电报发了两个小时，发完最后一个字时，两位摇机员都昏过去了！
这是历史，一页发黄了的纸。当年架设这条天上线路的通信兵们，一部分仍然坚守在这片世界屋脊上。他们和地球上最高的线路共存！
维护这条线路的艰难程度是小说家们也想象不到的。风吹雪压盐碱腐蚀，线路经常出现故障。内地十年更换一次的线路，这里不到五年就锈蚀了，每年春天都得来一次大整修。这时，维护站的官兵，冒着春寒，早出晚归，提着喷灯和高压锅，带着方便面和罐头，卡车上装着脚扣、电线和电杆，一段一段地检查、修整，每年都要两三个月。冰封雪飘，电线常常冻断，杆上的隔电子经常冻裂。甚至，金属线也有高山反应！通信兵们只好一次又一次地紧急抢修。
风吹得人站不住脚，地冻得铁镐也挖不动。严冬1月，距唐古拉六十七公里的一根跨路电杆倒了，头发稀少的六连长郭兴周带着战士驱车抢修，土坑是用汽油烧化冻土后，一点一点地挖出来的。小个子青海兵嫌皮手套碍事，戴着棉手套刨坑，不知不觉中，双手冻僵了，回到连队后用温水一泡，水泡肿得老大！一根电杆搞了一天一夜，每一个人的手上都沾掉了几处皮，饭是用雪水泡的方便面，雪水中有很小很小的红色的虫。
五连的两个故障抢修了两天两夜。当时大雪封山几百台车困在唐古拉。全连四十多人一齐出动，六个小时才排除故障。人还在半途中，沱沱河下二十公里处的大风刮倒了三根电杆！马不停蹄，瘦小个的副连长程三利和瘦大个的副政指程宝理带着二十多人在深夜十二点赶到。天黑，风寒，线路全搅乱到一起。电杆扶不起来，七手八脚地打着手电筒，剪掉断线，架通被复线。天露出鱼肚色，地冻得像钢铁一样，杆埋不下去，只好冰冻埋杆。一部分人去河里砸冰提水，一部分人去扛石块，还有一部分人护电杆，石块垒在电杆四周，水一盆一盆地浇上去，一会儿就冻成一体，这种临时架线法是高原战士的创造。
冰雪孕育了智慧，冰雪熔化了生命。一个寒冷的故事在青藏线上一年又一年地流传：两个肩背线拐的通信兵在抢通线路后冻僵了，他们依偎着，背靠着刺破青天的电杆。棉絮般的雪花一层一层地覆盖在他们的身上，他们没有倒下，他们成了冰雪的雕像！
2．西部有条龙
缺油！缺油！！缺油！！！西藏在呼唤。
“6801”、“710”、“530”——周恩来，周恩来，周恩来。
用神秘的阿拉伯数字作为代号的国务院总理签发的“530”工程报告飞到了青藏高原，耗资九位数、万余名官兵参加的格尔木——拉萨输油管线开工！
这在当时是个秘密。这条全世界最高的最长的油管兴建和竣工时是静悄悄的。没有锣鼓鞭炮，更没有登报广播，气氛紧张而热烈，激动而豪迈。
龙的传人，将在西部高原，牵引一条滚滚的油龙！另一条龙在北方，在远离莫斯科的西伯利亚平原，那是苏维埃卫国战争时期的壮举。与中国西部这条雄奇的迤逦的油龙相比。西伯利亚的油管只是一条玲珑而舒展的蟒。
和青藏公路并行的全长一千多公里的管线，基本上铺设在高寒的冻土中。这里是高频率大强度的地震活动区、热熔滑坍区、雷暴区和冰丘。它翻越了七座大山，横跨108八条江河。
气吞山河的工程，气吞山河的士兵。
管线团副团长、林怀仁中校对十八年前的一切记忆犹新——
1973年到1974年那阵，山上山下一片绿军装，有总参、总后、兰州、成都、铁道、工程、空军等单位的部队，到1975年下半年，据说共有103三个团级单位！还有石油部、青海省、西藏自治区的科研人员，真是千军万马！
那时候我是焊管道的，十二个连队焊接，我们是焊接六连。我们从1973年4月开工，一年搬五六次帐篷，铺十几公里几十公里。每年4月初上山，11月底下山。管道是日本进口的，黑色，十多米长，每根约七八百斤重。
任务很重，一人一天要焊接36个口，最多的焊52个！我们天不亮就开始，一直干到夜里十点多钟。焊接的姿势千奇百怪，侧焊、仰焊、跪焊、卧焊、趴焊。晕倒的、砸伤的、烫伤的都有，火花溅进眼里，几天睁不开！
天气不好，一会儿下雨，一会儿冰雹加雪，我们只好在汽车下，发电机下躲一阵。中饭送到工地吃，馒头早凉了，就在发电机的排气管上烤一烤再咬，没汤没水，只好喝河沟里的水，有牛粪羊粪味，雪天吃雪啃冰块，五道梁的水里有水银，喝了好多人生病，我们连就有十多人住院。
最艰苦的是1974年11月份的沱沱河布管焊接。这是长江源头第一桥，河面宽，水流急。10月份就结冰。开始准备从河底穿过去，可是坝筑不住，大石头打木桩也被烈马般的河水冲得无影无踪，砂袋像小石子打漂。天冷，我们冻得直打颤，只好喝几口白酒取暖。
后来决定油管从桥上挂过去，水太急，脚手架支不起来，只好用人的肩膀当支架。