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第223章 独一无二



        孟谦先从他感兴趣的电动车入手,超前的永磁电机超级电池,外加智能无人驾驶技术,这浓厚的未来感就令人心潮澎湃——更何况他拥有一家技术实力强大的汽车集团,想做都能实现!

        对于车迷来说,最酷的事情莫过于此。

        连着好几天,他都沉浸在这方面的研究中。准确说他是以口述图纸的方式交给小v,它则按照孟谦的要求,模拟和推算,精确到最好的结果。相当于工程图,拿去就能够事实的程度。

        他现在已经很有信心让奥迪在新能源汽车市场中,把握领先地位。

        对奥迪认可度和消费能力都非常强的中国,又赶上政府大力推动新能源产业建设,奥迪还拿上政治便利……简直天时地利人和!电动车的消费端问题都迎刃而解后,再发散去想,仍有些问题。

        比如电力资源。

        中国因为庞大的人口基数,电力需求非常恐怖,而火电发电比例却占到了75%,电动车虽然是环保无污染的,但最终电力的输出端——火力发电却谈不上环保。它不像法国美国那样,主要依靠核电。

        可以这么说,中国目前大力发展新能源市场,其实背负着很沉重的压力,但却不得不做——面对西方国家对石油的钳制,中国必须要摆脱对石油的影响,比其它国家更加注重的发展新能源。

        想要中国的电动车市场繁荣,还是得解决电力的源头问题。

        核能?孟谦想到了这个答案,中国的核裂变发电技术挺不错,但占比还是很小,而且核裂变存在一定的危险性,如切尔诺贝利。或近期的日本。比它更高级更安全的,核聚变呢?

        核聚变绝对是未来的完美能源,首先安全系数很高。核聚变放出的中子更容易控制,而且氦3反应的核聚变。不放出中子,意味着纯净无污染reads();!

        其次材料丰富,裂变需要的铀和钚,在地球上的含量都非常少,且被国际严格控制,但核聚变的原料,可以从海水中提取,月球上也有。几乎是取之不尽的。

        好处大家都懂,如何实施呢?

        孟谦确实有方案,可他得考虑现实问题:中国不允许私人进行核研究!

        显然他在中国是不可能搞这方面的试验了,他所掌握的技术,即便有人工智能参与分析,也是需要测试的。

        美国倒是允许私人研究,大大小小的能源企业基金风投企业都参与核聚变研究,投资者里不乏一些为人熟知的科技大亨。

        孟谦想要在美国搞实验的条件很成熟,但结合现实的话,美国和中国不对头。核心技术的防范是挺严重的。

        可控核聚变发电应该是惠及人类的,但它作为尖端技术,若被西方国家控制。不允许输出给中国,就达不到孟谦的目的。

        想来想去,到底是“政治”这个东西害人不浅!

        小v对问题以及现有条件,只有一个解答:“除非你能让东西方国家阵营统一,科技才能真正惠及所有人。”

        “这个是无解。”孟谦摇头,他怎么可能有这种能力?

        “只是几率非常低。”小v补充道。

        “算了。”孟谦差不多放弃,“就算要搞核聚变研究,我还得先从事超导体研究更先进计算机的研究——这两方面又是技术敏.感领域,搞不好我会被严密监控。去哪里都有人盯着我,谨防泄密。”

        “超导体?量子计算机?”小v明白了。

        “够复杂吧?没有这个精力——目前来说。”孟谦放弃了。等他有办法或者有更稳妥环境后,再研究。

        “你可以先积累这方面的技术。拆分积累。”小v的目的是替他解决难题,它也一直在分析现实环境。

        孟谦考虑,同意:“先从计算机部分开始或许也行,还能够提高人工智能的运算效率,好事一件。”

        “已经记录资料。”小v完成了工作。

        “酷。”孟谦对它很满意。

        ……

        为这些事情,孟谦亲自前往美国,安排任务。

        他先从电动车开始,让奥迪在加州设计中心添加研发部门,专门负责电动机智能驾驶方面,等基础完善后,他就可以把技术上交,在现实里实现。

        计算机方面的计划,玛德琳.罗森斯坦有从事石墨烯和量子计算的研究,或许能借人;所以他让vr公司设立硬件开发的子公司,为将来智能时代的到来,做足准备。

        到湾区的第二天,孟谦还见到了兰博基尼的混动车型——基于乌拉坎(huracan)车型打造,使用汽油机和两台电动机,获得了超过900马力的输出,百公里加速能控制在三秒内。

        这仍是一款概念车,但孟谦开上了reads();!

        作为老板的最大福利就是如此,在获得加州交管部门许可,这辆悬挂牌照的兰博基尼混动跑车,轰隆隆的上路,从圣荷西到旧金山,再沿着湾区绕一圈回来,获得了无数目光聚焦。

        试驾概念车的感觉……就像穿越到未来。

        开回来后,孟谦也给了很多肯定评价,公司在基于奥迪集团的新能源战略上,将会加速发展纯电动车型,抢占市场先机。

        因为目前的条件已经很成熟,最大问题的电池,一直在突破,富国集团可以专门提供给奥迪容量更大的电池。

        在孟谦看过一些内部设计的纯电动车型图纸后,他还产生个愿望:他希望公司为他打造一辆独一无二的纯电动超跑。

        反正兰博基尼必定会走这条路,现在为他打造的超跑,可以作为后续纯电动车的考虑,如底盘电机气动结构等。

        孟谦作为企业控制者,他的要求等于命令。

        当然他也考虑到集团的运作策略资金等问题,研发一款新车型需要庞大的资金,除了奥迪集团的资金投入,孟谦打算明年富国集团上市后,再投入50亿美元,增持奥迪集团的股份到60%。

        事情很顺利的进行到一步:设计。

        主要的设计工作由加州的设计中心负责,孟谦目前面临着选择题。

        既然是按照自己要求打造的超跑,肯定得有特色。孟谦先给它代号:x。它将是全世界独一无二的一辆车。

        得要有强大的性能,按照他的永磁电机构想,两台电机输出马力要超过1000,车子极速得在360以上,外形要有概念车的未来感,足够拉风——毕竟气动学,是法拉利的特长,而不是兰博的。

        再次电池必须要减负,控制在三百公斤左右,整车质量,不能超过两吨。对于一台超级跑车,1.6吨的体重才是最合适的,但考虑续航的电池,很累赘……或许他可以用上ine公司的新技术?

        它在全世界只有一辆,用上最尖端的电池技术,也不用怕泄密。可行!孟谦拿定这个主意,接来就轮到外观党最看重的方面,剪刀门标配,人工智能hud(平视显示)也都考虑进去。

        剩的呢?

        孟谦琢磨着,虽然以上这些能实现的话,它已经足够拉风。

        但他还想要更好,让人眼前一亮的……他去翻了很多概念车的图纸,直到某一天,他看到了一款上世纪的超跑:迈凯伦f1。他才恍然大悟!他需要三个座位的超跑,因为他个人情况特殊。

        迈凯伦f1就是很典型的三座超跑,驾驶座在中间,副驾驶在两边,真正实现左拥.右抱开车的乐趣!两个副驾驶必然是妹子,所以座椅可以设计得小一些,车体再适当加宽,经典重生!

        孟谦把这个拉轰的想法告诉了设计师。

        对方也觉得三座超跑很创意,再加上孟谦对梦幻车型的有很多前卫想法,他们谈了小半天,设计师很好的在图纸上还原了孟谦的想法——这意味着,独一无二的x,迎来了面向制造的时刻!(未完待续。)