上述的一切说明，在伟大卫国战争时期，计划炮兵进攻问题受到了极大的重视，哪怕在准备时间很短的情况下亦是如此。还应该指出，我们的炮兵积累了丰富的组织运用火炮的经验，并在一次又一次的战役中不断地得到完善。
到3月5日止，空军第5集团军有129架佩—2轰炸机，89架伊尔—2强击机，歼击航空兵第4军有95架雅克和拉—5飞机，歼击航空兵第7军有150架飞机，夜间轻型轰炸航空兵第312师有74架波—2飞机，方面军独立侦察团有14架佩—2飞机，总共551架飞机。
敌人当时有飞机500架。实际上，飞机的数量是相等的，但昼间轰炸航空兵的优势仍然在敌人一边。空军第5集团军在轰炸机数量上比敌人少90架，但歼击机比敌人多94架。
至于航空兵进攻，尽管天气条件不好，对空军部队也还是下达了相应的任务。
空军集团军受领了下列任务：以强击航空兵和轰炸航空兵的突击支援第27、第52和近卫第4集团军的突破，消灭敌人战术纵深内的炮兵连和迫击炮连、坦克和有生力量，制止敌坦克部队自赫里斯季诺夫卡和乌曼向突破地段的开进，随着突破的发展，以强击航空兵支援坦克第2和近卫坦克第5集团军的进攻，掩护舒边内斯塔夫，兹韦尼戈罗德卡，利相卡地域的方面军主要集团。
从这些任务可以看出，航空兵的基本兵力准备用于支援集团军，首先是保障主要方向上的突破。
任务是下达了，但是，极端恶劣的气象条件使我早在准备阶段就对大规模使用航空兵的可能性产生了很大的怀疑。正因为如此，事先规定，在航空兵不能行动的情况下，它的部分任务由炮兵承担。
战役开始前，在方面军装甲坦克部队的编成内除3个坦克集团军外，还有些独立的兵团和部队，3个机械化军，2个坦克旅，4个坦克团，4个自行火炮团。但是，上述兵团和部队并未拥有坦克，它们作为预备队正在补充。
在一些历史著作中，有关方面军装甲坦克技术兵器的数量所说不一。确切的数字是这样的，到1944年3月4日，方面军坦克集团军的兵团和部队内的战斗车辆数量是：坦克第2集团军——坦克175辆，自行火炮57门，近卫坦克第5集团军——坦克169辆，自行火炮27门，坦克第6集团军坦克121辆，自行火炮32门。
因此，在进攻开始前，方面军的3个坦克集团军共有坦克和自行火炮580辆(门)。
事实上，各坦克集团军的战斗车辆还不到75％，坦克和自行，火炮的总数实际上只能保障一个坦克集团军，而且还不是全部。
坦克集团军的这种状况是前段激烈而长期的战斗和战斗中的总的严重损耗的结果．很多兵器正在修理，但在战役准备的短短的时限内要完成修理，要中央为部队、兵团补充坦克和自行火炮是不可能的。
在坦克和自行火炮的总数中，用于主要突击方向的有631辆(门)。
抽调用于直接支援步兵的总共有独立坦克团的29辆坦克和22门自行火炮。考虑到用于直接支援步兵的坦克不够，我们又指派坦克第2和近卫坦克第5集团军编成内的先遣支队在第一梯队内同步兵联合行动。每个先遣支队有一个由20—30辆坦克组成的坦克群，它们就代替了直接支援坦克。
我们的坦克集团军有着丰富的战斗经验。除坦克外，他们还有炮兵及摩托化步兵部队和分队。所有这些，使他们成了具有足够机动能力的战斗手段，为发展突破和在战役纵深内行动提供了很好的可能牲。
在过去的战争中，由于军队，特别是摩托化和坦克部队，装备了大量各种各样的技术兵器，这就要求在战役的工程保障方面做大量的工作。在此次战役中，由于气象和水文情况复杂，工程保障得到了特别的注意。工程兵部队受领了特别重要的任务。
方面军工程兵主任А·Д·齐尔林工程兵少将不仅有良好的理论修养，而且在科尔孙一舍甫琴柯夫斯基战役中取得了丰富的实战经验。在这一次更加艰苦的战役中，他同样显示了自己卓越的组织才能。
应该指出，方面军当时的工程兵不少——48个集团军属工程兵营。所以配备的工程工兵部队还是相当多的。
在军队的工程保障方面我们比以往任何时候都慷慨。在第一梯队的主要突击地段上总共集中了27个工程兵营。
每个坦克集团军有6个工程兵营。除此之外，作为方面军工程兵主任掌握的预备队，在兹韦尼戈罗德卡地域正集中有一系列其他专业部队。平均在每公里正面上有1个工程兵营或3个工兵连，加上军、师属工兵，其密度达每公里正面7个工兵连。这样的密度促使了任务的顺利完成。同时，这些工程部队不但训练有素，而且实战经验丰富。
各级指挥员都懂得，能否成功地强渡江河，在很大程度上，决定着战役的总速度，决定着方面军能否完成受领的任务。
我们要强渡的河流，特别是象戈尔内季基奇河、南布格河、德涅斯特河、普鲁特河，都是较大的江河障碍，几乎都有徒涉场，春讯早到，河水上涨，多数强渡地段河岸险峻，崖高壁陡，河流湍急。克服这样的江河障碍，不仅要求各兵种极大的努力和娴熟的技能，而且还要有工程渡河器材。困难在于部分工程渡河器材由于道路泥泞还远远地落在部队的后边。履带式运输工具的缺乏影响了工程兵的机动。鉴于此情，预先给各集团军下达了指示，为了不降低部队推进的速度，在没有工程渡河器材的情况下，利用现地就便器材强渡戈尔内季基奇河和南布格河，并一俟部队前出到河边，立即着手建造低水木桥。在这方面，部队的工兵是足够的。所以我们要求部队过细地侦察，认真地搜集和准备建筑材料。
诸兵种合成集团军和坦克集团军受领的任务是：采取一切措施夺取敌人现有的渡口和渡河器材。要求部队要先于敌人到达渡口。对于进攻一方来说，最有利的情况是在敌人尚未占领对岸之前，部队抵达河边并开始渡河。
伟大卫国战争的历史上有不少这方面的例子，最典型的是维斯瓦河一奥得河战役。当时我军，特别是我坦克集团军，先于退却之敌到达皮利察河、瓦尔塔河和奥得河。当我军利用敌军的部分渡口抵达对岸之后，敌军才赶到，于是战斗就在这里打响了。
因此，虽然方面军有着大量的渡河器材，但是渡河应主要借助于集团军属及现地就便的渡河器材。于是，工程兵就面临着艰巨而困难的任务：保障对敌防御前沿及纵深的工程侦察，准备我军前进的道路；负责在乌曼方向上进攻出发地域和变更部署的工程构筑，保障强渡戈尔内季基奇河、南布格河，德涅斯特河、普鲁特河及其他许多小河流，进行道路桥梁作业；进行收复地域的全面扫雷。
应该指出，工程兵顺利地完成了他们所担负的任务。尽管道路泥泞，难于通行，但进攻出发地域的工程构筑充分保障了主突方向部队的集结和变更部署，促进了突破的成功。
在战役准备阶段，各种侦察--炮兵侦察、航空兵侦察、军队侦察有着重要的意义。在战役准备时间紧迫的情况下，侦察应当非常积极。
还应当指出，我们的侦察，无论是集团军还是方面军，都是很得力的，常常渗入到敌人配置纵深50公里乃至更远的地方，特别是在突破之后和发展进攻之时。
航空兵侦察对敌人沿戈尔内季基奇河、南布格河、德涅斯特河和普鲁特河的防御地区进行了照相。炮兵侦察是以交会观察的方法进行的，还进行了仪器侦察。
游击队给了我们的侦察兵以很大的帮助。他们不仅在敌后进行了积极的战斗行动，而且还获取了有关敌人的非常重要的情报。
还在我们的部队到达之前，我们就通过各种侦察手段查明了敌在特尔古·尼亚穆、特尔古一弗鲁莫斯地区筑垒地域的数量，永久火力点的数量、位置和结构。抓获的俘虏充分证实了侦察情报的准确性。根据俘虏的口供和缴获的敌军文件查明了敌人各师、军退却方向、敌人的中间地区和基本防御地区，以及新部队的开进。
通过侦察查明，敌抵达和投入战斗的有：乌曼方向--坦克第7、第3、第11和第14师，莫吉廖夫一波多利斯基方向和博托沙尼方向——罗马尼亚步兵第5，第7、第8和第14师，雅西方向——步兵第79师、坦克第23和第24师，基什尼奥夫方向——党卫军“骷髅”坦克师。
通信的组织赋于重要的意义。进攻地带内的永备通信线路网完全被破坏了，这就要求我们的通信兵做大量的繁重的工作。基本上从进攻一开始我们就转入了无线电通信。无线电通信还是相当可靠的。
在泥泞条件下，我们的战役后方和军队后方要克服异常巨大的困难。我们的交通线拉得很长，道路泥泞增加了运输的困难，因此，一切必需的弹药的运送就要求后方机关付出极大的努力。尽管如此，我们还是得以建立了必要的储备，保障了战役的实施。
战役开始前，方面军的汽车运输情况非常困难。由于科尔孙—舍甫琴柯夫斯基战役期间的紧张工作，汽车的技术状况大为降低，备件不足。
乌曼—博托沙尼战役开始时，方面军共有汽车2，590辆，其中正在使用的实际上只有1，763辆。