潜艇在一次大战中发挥过什么作用？
尽管早在1776年就有过美国用“海龟”号潜艇袭击英国军舰的战例，但潜艇
真正参战并取得战果还是在第一次世界大战以后。
第一次世界大战中，潜艇崭露头角，成为对水面舰船有一定威胁作用的特殊
舰艇。1914年9 月5 日，德国U21 号潜艇用一枚鱼雷击沉英国军舰“开路者”号，
250 名官兵葬身海底。1914年9 月22日，德国U9号潜艇在比利时海外用不到90分
钟的时间就击沉3 艘12000 吨级的英国装甲巡洋舰，舰上1500人死亡。到1915年
末，德国潜艇击沉600 余艘协约国商船；到1916年和1917年，被击沉的商船总数
已分别达1100艘和2600艘。当时，仅1 艘U35 号德国潜艇就独自击沉了226 艘舰
船，总计达50多万吨。第一次世界大战中，德国潜艇击沉的商船总数达5906艘，
总吨位超过1320万吨。据统计，战争中用潜艇击沉的各种战斗舰艇共达192 艘，
其中有战列舰12艘，巡洋舰23艘，驱逐舰39艘，潜艇30艘。战争中各参战国共建
造了640 余艘潜艇，仅德国建造的潜艇就有300 多艘。
潜艇在二次大战中发挥过什么作用？
第二次世界大战期间，潜艇已成为主要的水下战舰。在大西洋战场，德国潜
艇曾有效地破坏了盟军的海上交通线；在太平洋战场，美国曾用潜艇重创日本海
军舰队。破坏海上交通线主要是攻击盟军的商船队和护航船队。当时，指挥德国
潜艇的海军上将卡尔。邓尼兹发明了一种“狼群”战术，即用6 ～12艘潜艇组成
水下舰队，白天尾随护航队，黄昏时进入攻击阵位，夜晚钻入护航队中用直航鱼
雷实施近程攻击，这种战术极为有效。
1940年10月，一个由12艘潜艇组成的“狼群”就击沉了32艘舰船，而自己安
然无恙。到1941年，德国用潜艇击沉盟军舰船的总数已达1150艘；到1942年则上
升到1600艘。
1943年以后，由于盟军加强了反潜护航兵力，并在舰艇、飞机上加装了雷达，
使舰船沉没数量降低了65％，到1944年只有200 艘舰船被击沉。二次大战中，德
国共建造潜艇1131艘，加上战前造的57艘，共1188艘。这些潜艇击沉了3500艘舰
船，造成45000 人死亡。到战争结束时，德国已有781 艘潜艇被击沉，二次大战
中，除德国外，轴心国中的意大利和日本分别建造了41艘和129 艘潜艇，加上战
前建造的105 艘和68艘，分别达146 艘和197 艘，战争中分别损失84艘和130 艘。
同盟国方面，主要是英美两国拥有潜艇兵力，战前，两国分别建造了58艘和130
艘，战争中分别建造了165 艘和203 艘，这样分别达233 艘和333 艘，战争中被
击沉的潜艇分别为76艘和53艘。第二次世界大战前，各参战国共有潜艇496 艘，
战争中建造了1669艘，使潜艇总数达2100余艘。战争期间，潜艇击沉的作战舰艇
达395 艘（含战列舰3 艘、航空母舰17艘、巡洋舰32艘、驱逐舰122 艘），击沉
的运输舰船达5000余艘，2000余万吨。
二次大战以后，由于没有出现较大规模的海上战役，所以潜艇的实战应用较
少，只是在马岛海战中英国的“征服者”号潜艇击沉过一艘阿根廷巡洋
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舰，其次便是在海湾战争中美国“洛杉机”级潜艇用“战斧”巡航导弹攻击
伊拉克本土目标。现代潜艇已成为一支战略核反击力量和核威慑力量，已成为一
支打击敌大中型舰艇和岸基目标的重要力量。
潜艇外形的主要特点是什么？
潜艇和水面舰艇不同，它不仅能在水面航行，还能潜入水下航行。
在艇体外形方面，现代潜艇一般干舷很低，甲板很窄，上层建筑很小，只有
一个舰桥。为了减小航行阻力，潜艇通常采用以下四种艇形：一是流线型，它是
由水面舰艇演变来的，艇体细长，长宽比通常为11～12：1 ，这种艇体外形一般
适用于常规潜艇。二是水滴形，它形似一滴水滴，艇首粗而圆，艇尾细而尖，长
宽比为7 ～8 ：1 ，是50年代以后发展的一种新艇形，主要特点是流体阻力小，
适合于长期水下航行的攻击型核潜艇。三是拉长了的水滴形，这种艇体较长，适
合在中部装载导弹，所以常用于弹道导弹核潜艇；四是鲸鱼形，艇首类似流线形
艇体，其余部分类似于水滴形艇体，主要适用于常规潜艇。
潜艇艇体有哪些结构形式？
现代潜艇的艇体结构分为双壳式和单壳式两种，双壳式艇体就象保温瓶的结
构一样，类似于保温瓶胆的那一层叫耐压壳体，常用HY-80 、HY-100或钛合金等
高强度钢或合金材料制成，一般能耐300 ～600 米深水的静水压力，耐压壳体内
装有所有电子、机械、鱼雷等设备和武器，人员生活、居住和作战也在其中。非
耐压壳体是用一层薄钢板焊接而成，主要是赋予潜艇一个良好的艇体外形，以减
小水下航行阻力，由于壳体到处充满透水孔，内外压力相等，所以它不承受压力。
目前有些导弹潜艇把内外壳体间隔作成2 ～3 米宽，把导弹垂直安放其中，以节
约艇内空间，同时减缓鱼雷的攻击和爆炸破坏效能。单壳体潜艇就是只用一个耐
压壳体，但在首、尾、舰桥等处还需用非耐压艇体式的钢板赋予其艇形，以减小
水下航行阻力。
潜艇怎样下潜和上浮？
潜艇和水面舰艇区别最大的一点就是水柜，对水面舰艇来说，最怕的就是舰
内进水，但对潜艇来说，需要的就是进水，因为只有灌进足够的海水潜艇才能下
潜。为此，潜艇上设有操纵水柜、专业水柜、生活水柜等多种用来灌水的空间。
在潜艇的内外壳体之间，通常设有10来个主水柜，甲它来控制潜艇的下潜和上浮。
下潜时，可以往水柜中灌水，艇体沉入水中，通过操纵体和舵便可控制其下潜深
度；上浮时，用高压气把水柜中的水压出柜外，潜艇便可浮出水面。为了调整潜
艇均衡，还设有若干调整小柜，通过调整水的多少来控制艇的稳定和平衡。为了
保持和改变航向，潜艇上装有方向舵（垂直舵），为了保持和改变深度，还装有
升降舵（水平舵）。方向舵一般装在艇尾，而升降舵则分别装于首尾，个别还将
首升降舵装到指挥台围壳上，以避免干扰声纳的工作。在靠码头时，首升降舵或
围壳舵可收回。
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▲潜艇耐压艇体、非耐压艇体及水柜
潜艇在大海上有哪些航行状态？
潜艇在海上活动时，一般有四种航行状态：第一种是水面航行状态，即象水
面舰艇那样在水面航行，通常在潜艇的进出港口、通过浅水海域或艇内发生故障、
艇体破损或出现意外事故时使用；第二种是半潜航行状态，即只要卜甲板和指挥
台围壳露出水面，这种航行状态很少使用，只是潜艇由水面航行状态转入水下航
行状态的一种过渡航行状态；第三种是通气管状态，主要用于柴油机工作和给蓄
电池充电，通常只有常规潜艇才保持这种航行状态；第四种是水下航行状态，即
潜艇全部潜入水下航行。
潜艇通常在哪些深度航行？
潜艇在水下航行时，一般可以在五种深度进行航行或停留。一是潜望深度，
是指潜艇把潜望镜或其它雷达天线等观察器材升出水面的深度，一般为7 ～15米
左右，在这一深度航行时，可以对空、对海、对岸进行搜索和通信联络，也可以
升起通气管用柴油机航行和充电；二是危险深度，一般为10～25米，在这一深度
范围，潜艇极易被敌反潜兵力探测，也较易与大型水面舰艇相碰撞，通常潜艇不
在这一深度航行或停留；三是安全深度，一般为25～30米，这一深度通常不易被
敌反潜兵力探测，也不易与大型水面舰艇碰撞，因此通常是潜艇准备浮出水面或
使用武器的理想深度；四是工作深度，通常为极限深度的80～90％，对大、中型
潜艇来说约250 ～550 米左右，这一深度是潜艇进行水下机动和航行的主要范围
；五是极限深度，大型潜艇300 ～600 米，中型潜艇300 ～400 米，小型潜艇120
～150 米，这一深度是潜艇的最大下辖深度，只有在遭敌追击或特殊情况下才进
入这一深度，以防艇体变形。