它是用“图”
-114大型民用客机改装的，最大起飞重量170 吨，天线罩直径11米，探测距离370
公里。
70年代未以来，前苏联先后用“伊尔‘，86、”伊尔’，76大型运输机改装
新一代预警机，其雷达探测距离可达550 ～650 公里，目前拥有50架左右。
什么是垂直/ 短距起降飞机？
60年代初期，北约国家开始研制垂直起降飞机。当时曾产生过不少设计方案，
并试制了十儿种样机，但终因技术难度较大或工作可靠性较差而半路夭折。
▲前苏联舰载“雅克”-36 垂直起降飞机70年代，英国首先研制成功“鹞”
式垂直起降飞机，并正式装备部队，从而为世界航空兵器家族增添了一个新成员。
“鹞”式飞机是怎样进行垂直起降的呢？原来它的发动机设有4 个喷口，它们都
在机身两侧喷气，而且可以转动。当喷口向下时，产生的推力可使飞机垂直上升
；当喷口向后时，产生的推力可使飞机前进。这样，飞行员通过调整喷口的方向
和角度，便可改变飞机的飞行姿态。这种飞机不需要跑道，有一块35X35 米大小
的空地便可起降，所以非常适于在岛屿和航母上起降。“鹞”式飞机虽具有上述
优点，但它的一个致命弱点至今仍难以克服，这就是航速较低，作战半径较小，
攻击威力较差。它时速只有1000公里，属高亚音速飞机，这和其它常规起降飞机
相比差距很大，因为一般作战飞机都达：倍音速以上。由于垂直起降，所以受重
量限制，挂载燃油和武器较少，加之垂直起飞时耗油量极大，所以作战半径只有
100 公里左右。为了增大航程，节省燃油和加大挂量，一般采用短距滑跑起飞，
垂直降落方式，如再加挂副油箱，作战半径便可达三四百公里。
现役垂直/ 短距起降飞机有哪些型号？
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目前，世界上处于实用阶段的垂直/ 短距起降飞机只有“鹞”式和“雅克”
-36 两型，“海鹞”是“鹞”式的派生型。它是英国垂直/ 短距起降舰载多
用途战斗机，自1975年开始研制，1979年交付部队使用，现装备英国“无敌”
级和印度“维克兰特”号航空母舰。此外，印度于1985和1986年又订购了18
架“海鹞”飞机，准备装备新近从英国购买的“维莱特”（原英国“竞技神”）
号航空母舰。“海鹞”是在世界上第一型投入实用的岸基固定翼垂直/ 短距起降
战斗机的基础上由英国宇航公司为英国海军发展的舰载多用途战斗机。“海鹞”
可执行多种作战任务：在执行空中作战巡逻任务时，可携带4 枚空空导弹，作战
半径185 公里；执行反舰任务时，携2 枚“海鹰”空舰导弹，作战半径370 公里
；执行侦察任务时，一次出动覆盖面积为96000 平方公里。在1982年英阿马岛冲
突中，英特混舰队搭载了28架“海鹞”飞机，冲突期间为执行空中作战巡逻任务
出动1100多架次，为支援进攻出动90多架次，击落阿根廷飞机23架，表现十分出
色。目前，现役“海鹞”飞机正在陆续接受中期改装。改装后，“海鹞”对地攻
击和对付多目标的能力将有较大提高。同时，为了进一步加大载弹量、提高攻击
能力，第3 艘“无敌”级航母的滑翘甲板已从7 增大到12“。这样以同样起飞长
度（27.5米），起飞重量可增加1135公斤，或者在同样起飞重量下，起飞距离可
减小50～60%.
▲英国海军“海鹞”垂直/ 短距起降飞机AV-8B “鹞”式是美国麦道公司和
英国字航公司在原美国海军陆战队AV一8A“鹞”式飞机的基础上为西班牙海军改
进发展的舰载垂直/ 短距起降飞机。西班牙海军已订购12架，编号为EAv-8B，1987
年底美方交货，将装备西班牙海军新建的“阿斯图利亚斯”号航空母舰。
“雅克”-36 “铁匠”是前苏联海军的舰载垂直/ 短距起降战斗机，主要用
于对地面和海上目标实施低空攻击和侦察，并具有一定的舰队防空能力。
前苏联从60年代中期开始探索飞机垂直起降技术，70年代上半期“雅克”
-36 飞机开始装备部队使用。目前，每艘“基辅”级航空母舰携载13架“雅
克”-36 飞机。
世界上第一架垂直起降飞机是什么型号？
为了设计一种不需要跑道，能在城市广场、楼顶、林中空地和中型军舰上垂
直起飞和降落的飞机，各国飞机设计人员都绞尽脑汁，进行了大量论证和研究。
1954年8 月、日，美国终于研制成功世界上第一架XFY-I 型垂直起降飞机，并进
行了首次试飞。当时，这种新概念飞机又称为推拉力换向式飞机，这主要因为它
和常规起降飞机相比，有两个独到特点：一个是航空发动机的拉力超过飞机重量，
另一个是这种拉力可以变换，即在起飞和悬停工作状态时，拉力应该向上；在水
平飞行时，拉力应该向前。
XFY-I 型飞机采用的是5260马力发动机，飞机自重6800公斤，有两片共轴式
螺旋桨，在起飞时可产生9000公斤拉力，因而可使飞机以30米每秒的速度爬升。
什么是偏转翼飞机？
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除垂直/ 短距起降飞机外，还有一种新型的偏转旋翼飞机，它是集固定翼飞
机与直升机特点为一体的高技术型飞机。目前，美国正处于试验阶段，预计将成
为海军航空母舰和海军陆战队的一个重要机种。
飞机偏转翼技术是40年代首先由美国发展的，经过20余年的研究，美国贝尔
飞机公司在美陆军和海军的资助下，于1977年推出Xv-15 偏转翼飞机试验样机。
偏转翼飞机是旋翼可以改变姿态和角度的一种飞机，其旋转式发动机安装在短而
粗的机翼端部。在起降过程中，旋翼处于水平向上位置，因而可以象直升机一样
垂直起降和在空中旋停，在飞行过程中，旋翼可转入垂直向前而高速飞行，最大
飞行速度达660 公里/ 小时，比一般直升机高1 倍。
偏转翼飞机的这些特点使其特别适合在航空母舰上使用。
1984～1985年，XVI5飞机在航空母舰上作了起降试验，获得良好效果。
偏转翼飞机的另一个突出特点是经济性好，非常省油，其耗油量仅是普通直
升机的一半左右，因而续航力较大。目前偏转翼飞机尚处于研制试验阶段，待技
术成熟成批生产后，造价可望降到直升机水平。
v-22“鱼鹰”式偏转翼飞机是在XV-I5 试验样机的基础上，根据美国“三军
联合先进垂直升力飞机计划”研制发展的一型多用途飞机。
V-22飞机的最大飞行速度为630 公里/ 小时，最大垂直起飞重量为18吨，若
使用150 米长的跑道，起飞重量可达26.8吨。为了便于舰载，V-22的机翼可快速
折叠，折叠后的飞机最大宽度仅为5.5 米。
▲美国XV-15 偏转翼飞机
直升机发展了几代？
直升机是现代战场上的轻骑兵，是现代战争中一支重要的军事力量，早在1907
年，法国工程师就设计了世界上第一架能载人离开地面的直升机，它采用4 副旋
翼，能载：名飞行员。1937～J940年间，德国的福克、美国的西柯斯基和前苏联
的布拉图欣分别设计了三种不同类型的直升机，从而宣告世界上第一代直升机的
诞生。二次大战期间，直升机未得到重视和发展，直到战后，随着航空工业的发
展和军事需求的增强，直升机才逐步成为一个专门的机种。战后以来共发展了四
代：第一代是1946～1955年生产的，主要代表型有“贝尔”-47 和“米”-4等。
它采用活塞式发动机和木质混合式旋翼，使用寿命600 小时，最大飞行速度200
公里/ 小时。第二代是1956～1965年投产的，代表型为“米”-8和“超黄蜂”，
它采用涡轮轴喷气发动机和金属旋翼，使用寿命为1200小时，飞行速度为200 公
里/ 小时。第三代是1966～1975年以后投产的，采用新型纤维旋翼，寿命在3600
小时以上，最大飞行速度300 公里/ 小时，代表型有“山猫”等。第四代是1976
～1986年生产的，其代表型有“松鼠”、S70 等，它采用新型复合材料旋翼，飞
行速度达350 公里/ 小时。