为了迎接这三款对航空航天领域拥有划时代意义的设备，华夏航空局的所有工作人员，几乎都聚集在了航天局内部的机场，等待着货运飞机降落。
当货运飞机降落机场，并且从机尾拖出三个2米长的大箱子时，围观的工作人员都毫不吝啬的送上了掌声。
不管这次登火计划赶不赶得上用到人工冬眠仓，这款设备对于未来航空航天领域都会有非常大作用的。
就算现在不能用，改一改，修一修，完善一下，以后终归是有用上的一天！
三台设备很快就通过工作人员，转移到了华夏航天局三楼的模拟太空舱实验室中。
在这，有一个可以完全模拟太空失重状况下，载人航天器内部情况的一个小房间。
所有的航天员，在第一次上天之前，都是在这个小房间里进行各种失重模拟试验，以及模拟航天器操控等一系列训练。
而今天，这间模拟太空舱，迎来了一个新成员。
一台已经拆开了包装的人工冬眠仓，被工作人员放入了模拟太空舱中。
人工冬眠仓的安置非常方便，因为本身有自带电源，所以不必与太空舱内的供电联系在一起，这大大提高了便携性。
对，一台两米长的设备，却有“便携性”。
因为只要不和航天舱连接在一起，那么就代表这台人工冬眠仓是可以随处移动的。
在天上航行的时候，可以放在航天器中，等降落火星了，宇航员们可以把冬眠仓搬到火星上。
火星的重力只有地球的三分之一，所以宇航员感受到的物品重量也只有三分之一。
一台原本重量快一吨的人工冬眠仓，在火星上只有大概三百多千克的重量，三个经过专业训练的宇航员完全可以轻松搬动！
这无疑大大提高了宇航员在火星科考站上的安全性。
只要多运输几台人工冬眠仓，华夏完全可以在火星上搞一个紧急避难所，再在载人航空器上安置几个人工冬眠仓。
这样不管发生什么意外，在火星科考站上的，或者正在载人航空器上的宇航员，都可以第一时间确保自身的安全！
光是这一点好处，就已经让宇航员们安心不已了！
在距离地球最远距离超过4亿公里的火星上，这样一台冬眠仓，给宇航员带来的安全感，简直是无可比拟的！
五百三十四章 航空航天测试
“这玩意真的能让人冬眠吗？”
模拟太空舱里，几个航天局的工程师围绕着一台已经摆放好了的人工冬眠仓，喷喷称奇。
在他们的旁边，一位来自瑞康的工作人员，正在教他们如何使用冬眠仓。
这东西使用起来其实很简单的，就只要把几个参数设定一下，然后给使用者打一针，再塞进冬眠仓里就行。
甚至都不用人工打针，在经过多次的临床测试后，现在的人工冬眠仓的所有自动化操作都已经测试过一遍了，都没啥问题。
完全可以直接将使用者塞进冬眠仓里，然后冬眠仓自己就能扫描使用者的身体数据，然后给他注射适合的诱导素剂量，陷入浅度冬眠后，再注满营养液，开启深度冬眠模式就行。
现在根本不用工作人员再麻烦的询问使用者身高体重，然后手动输入参数了，完全可以交给冬眠仓自带的人工智能来控制，非常方便。
瑞康的工作人员很快就教会了航天局如何使用人工冬眠仓。
“怎么说？现在就开始测试？”负责维护模拟太空舱的主任向等火计划的总工程师询问道。
总工程师点点头：“先进行抗压力测试和失重环境测试吧。”
火箭在从地球发射到太空中时，由加速度所造成的反作用力是非常大的，通常在舱内的宇航员都要承受445个G的加速度压力。
当然，舱内的物品也是需要承受这么高过载的，所以必须得测试一下人工冬眠仓的抗过载能力。
不过大家对此还是很有信心的。
怎么说人工冬眠仓也是金属制造的，几个G的加速度肯定还是能承受的，又不像人类，血肉之躯，受不了这个压力。
唯一有些担心的，就是怕人工冬眠仓内的零件太精密太细微了，压力一上来，会不会导致零件的损坏。
还好，他们的担心是多余的。
当所有的工作人员都撤离了模拟太空舱后，舱内就开启了过载测试。
从1个G的加速度，一直增加到了10个G的加速度，通过玻璃窗，大家都未曾看到人工冬眠仓出现任何颤动，依旧稳定的立在角落。
10个G的加速度已经足够了，就连航天员在航天城训练的时候，一般最高值也不会超过8个G，更不会超过10个G的，因为超过了这个值，会对航天员的身体造成伤害。
所以常态情况下，8个G的加速度就已经是极限了。
不过在一些极端情况下，宇航员也是会遇到一些超过十个G以上的瞬间过载的。
传闻，华夏第一位上太空的航天员，就承受过瞬间的极限过载，在回到地球时，嘴角都有血丝。
不过这个传闻从来没被证实过，哪怕是在航天局内，也只有一小部分人知道真相。
但是现在已经不会出现这种情况了，通常宇航员上天只会承受45个G的加速度，而且只是在爬升阶段，等到达太空后，就没加速度的感觉了。
很快，舱内的最高过载值突破了10个G后，就又慢慢开始下降，降回了1G。
几个瑞康的工作人员连忙进去将人工冬眠仓搬了出来，进行了详细的检查，甚至运到了航天局的大型研究所中，进行了暴力的拆解，足足花了两天的时间，将每一个零件都检查了一遍。
没有任何一个零件变形，更没有任何损坏，所有子系统的功能都一切正常！
就是可惜这台设备被拆解了之后，在航天局这是没办法再组装起来了，只能报废了。
不过问题不大，航天局一次性从瑞康集团要了三台样机呢，足够做测试了。
在抗压力测试顺利完成后，便开始进行其他的测试。
高温测试：71°C中工作48小时，然后在93°C中工作30分钟。气压为035个标准大气压，相对湿度不超过15。
低温测试：18°C中工作4个小时。
温度压力测试：最大舱内压力为106 标准大气压，温度升至71°C。之后温度在45分钟内降至18°C，再在45分钟内升回71°C。这一循环需要进行16次。
相对湿度测试：在至少95的相对湿度下，共计240个小时内，温度在20°C和 71°C之间变化。蒸气的pH值在65和75之间。
氧气环境测试：人工冬眠仓需要放置在035个标准大气压及100的氧气环境中48个小时。
撞击测试：6次40G的撞击力，每一次持续11毫秒，6次来自不同的方向。
低压测试：106标准大气压的真空环境下，于71°C中工作90分钟，再于93°C中工作30分钟。
震动测试：3个30分钟的循环周期侧面、水平、垂直，每次震动的平均加速度至少要达到88G。
噪音测试：130分贝，频率40至10000赫兹，保持30分钟。
一个月后，测试结果出炉，人工冬眠仓顺利的通过了所有的测试！
一共十种在太空中有可能遇到的极端情况测试，人工冬眠仓都完美的抗下了，没有出现任何性能损坏，乃至宕机、爆炸事故！
依旧正常运行着！
这个结果，无疑是让航天局的领导们感到震惊的！
如果不是瑞康集团在研发时，就已经考虑到这款产品会用于深空探索的话，绝对做不到如此高规格！
这说明瑞康集团从一开始，就已经做好了让人工冬眠仓上太空的准备！
这让登火计划的总工程师十分惊喜！
有什么能比拿来就可以直接用还方便的事情？