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硅谷传奇




硅谷选用技术创业神话的做法一点也不让人感到奇怪,毕竟,优步就是由这样的企业家创办的。特拉维斯·卡兰尼克是曝光率最高的优步联合创始人,他被人奉为硅谷的“伟人”之一。“伟人”的成功理论反映的是美国对科技公司创始英雄敏锐的商业嗅觉和充沛激情的推崇,例如微软公司的联合创始人比尔·盖茨和脸书的联合创始人马克·扎克伯格。硅谷的“伟人”通常是白人,按照硅谷记者萨拉·莱西的说法,那些同样取得非凡成就,但不是白人的创始人得到的关注就要少得多,例如雅虎的创始人杨致远。9能力至上的成功理论已经超越了科技领域,成为全美国大多数人奉行的工作文化。就像弗兰克,他们是“实干家”,就应该享受自己的劳动果实。正是这种情绪助长了今天茶党、共和党和崇尚放任自由主义人士的反政府反税收行为,并且促使众议院议员保罗·瑞恩将美国人民分成了奉献者和索取者两大派。10这个简单的故事在美国有悠久的历史渊源,怀着这种价值观,当年弗吉尼亚州奴隶主的商业头脑和政治敏锐性备受称赞,即使奴隶需要弯腰下跪为奴隶主系上鞋带。“伟人”的成功故事中创始人和员工之间的巨大差距,揭露了理论与现实之间的鸿沟。对优步司机来说,信息和权利的不对称,与宣传中司机可以在信息透明的状态下了解自己承担的风险、自主做决定成为创业者的说法自相矛盾。

优步对技术的关注和投入与司机工作体验之间的差距无论如何评价都不为过。当优步在全世界雇用稀缺的人工智能专家来领衔无人驾驶技术的研究时,它的司机仍在精疲力竭地寻找工作中可以撒尿的地方。一位乘客回忆起一次令人不悦的经历,坐车时她不小心从副驾驶座椅下碰倒了司机的尿瓶,她不知道这里还藏着这个,更糟糕的是瓶子还洒了。她和司机都注意到了,但两个人心照不宣地一句话都没说。11对男司机来说,还可以尿到一个麦当劳的饮料杯里或者矿泉水瓶里,但是缺少一个体面的解决内急的地方还是很常见的问题。就像一名司机在论坛中讨论这个话题时说的那样:“你要是个女的我就帮不了你了。”这句话是对发起这个话题的女司机的回应,这位女司机写道:“我已经开了两个月网约车了,在晚上开车简直是噩梦,因为晚上没有公共厕所可以用。你们晚上开车时想尿尿都怎么办?哈哈哈。”大多数司机会建议打开地图查找最近的咖啡厅或者连锁快餐店。还有些人半开玩笑地把自己尿瓶的照片发在了论坛里。

优步之所以被如此推崇,甚至被认为代表了未来的工作模式,部分原因是它许诺要让创业成功的机会民主化,每个人都可以享受。然而同时,“伟人”的成功理论并不强调甚至会淡化个人与其他可以帮助他获得成功的群体——国家、网络、资本等——之间的关系。人们接收到的信息是你需要一个史蒂夫·乔布斯或者特拉维斯·卡兰尼克来取得成功,而不是靠一个村子的人。帮助创业企业迅速腾飞所需要的专注和投入,跟你尿到一个废可乐瓶子所需要的是不一样的,但司机们依然在每个转角为了解决内急而焦头烂额。即使在这样一个“伟人企业家”赚了数十亿身家,而为他的成功辛苦付出的司机只能拿到微薄收入的资本主义体系中,司机也依然为了自己的辛勤工作而自豪,尤其是当他们可以养活自己的家人时。

一些司机将自己的驾驶经验转化成了一种专业技能。例如,兰迪·李·希尔就以“优步人”自居,在他的脸书主页上,他将自己的职业标注为“创业者”。他经营着一个成功的司机论坛,用户来自美国各地,偶尔也会有加拿大和其他地区的司机在上面发帖。兰迪是个非常有魅力的人,他还在YouTube上运营着一个频道,主要记录优步、来福车和其他网约车公司发生的紧急状况,而他是以司机的身份来描述这些经历的。哈里·坎贝尔有一个叫“行程分享者”(The  Rideshare  Guy)的博客,但博客还不足以说明他的光辉事迹:在2017年春天,大部分媒体在报道优步事件时,他是代表司机一方的声音,成了媒体和5万多名司机之间沟通的桥梁。他的撰稿人团队会定期更新评估网约车行业对司机影响的文章,他还提供一门名为“将你的网约车收益最大化”的课程。莱蒂西亚·阿尔卡拉说她每天时时刻刻都在刷新这些论坛,以强调自己对司机群体的关注,她还组织了几个脸书用户群,包括一个供论坛管理员使用的群组,以及一个供女性发声的群组。作为一个代表女性仗义执言的声音,她在一些司机论坛中被或多或少地边缘化了,因为这些论坛大多是以男性为主导的。于是,她决定成立自己的组织。

大多数司机接送乘客只是为了挣钱。那些成为论坛品牌缔造者的司机则是例外:他们是将自己的内容产品、博客和论坛版主身份变现,方法包括向用户推送自己在不同服务平台上的司机推荐码。优步、来福车和其他即时订单服务平台公司都会提供“佣金”,或者将推荐奖金给那些传播它们品牌和服务的司机。12他们所谓的创业是将自己对网约车这个行业的知识和技巧变现,而不是直接当司机去开车。然而,优步所主导的那一套创业理论还是深刻影响了美国经济。司机在做自身安全的决策时,是那套创业者的独立自主性表现得最明显的时候。可当他们想要把自身利益或经营利润最大化时,通常要承担更大的遭受公司罚款的风险。