狮子座及火车狂热者指南
曾轶可的《狮子座》有一句歌词是：“七月份的尾巴，你是狮子座；八月份的前奏，你是狮子座。”其实8月份的一些尾巴，也是狮子座。例如白岩松，8月20日生，狮子座。
我好奇在网上搜“8月20日出生”这个关键句，发现网友整理的这天出生的人还有诸葛亮、甘地、吴宓等。当然每个日子都有很多名人出生，并不值得渲染。
狮子座常被形容的特点是：热情、阳光，为人博爱、热心、慷慨、有领导能力、花钱大方、思想开阔、具创新的能力、对戏剧和表演具有天分。白岩松身上的工作激情、行动力以及领导风范，也似乎很符合其星座特点。
如果用所谓星座学分析白岩松：狮子座，虽然爱“耍宝”，但骨子里其实是很认真的，很难拥有嬉戏人间的精神，因为狮子座太在意外界的评价了。而且，白岩松的“月亮”还落在了巨蟹座，对别人的反应更是非常敏感。更关键的是，他的“水星”与“金星”都落在了处女座……
白岩松如果看了，不知表情如何？他思考过命运的诡谲。他早年在《痛并快乐着》中并不讳言：“人群中总有一种说法，本命年该如何如何，我一直对此说法将信将疑。但1992年是我的本命年，而内心的战争偏偏在这一年爆发，难怪我的一些朋友会将这一切挂上钩，调侃我过年时不系上一条红裤带是个很大的错误。”
他不一定信属相、星座命运，但时不时会兴趣盎然地拿星座说事。记得有一年在北京后海的孔乙己酒店聚餐，白岩松问了我们每个人的星座，并点评一番。例如节目组有一位责编是金牛座，他是老白的最佳代驾司机。老白说，他的确很像金牛座，踏实可靠。
白岩松也曾经跟采访他的《人物》记者谈起星座，说自己是狮子座，这是一个“一群人坐在车里，把方向盘交给他会最安全”的星座。因为狮子座“有使命感，负责任，会非常认真地开车”，这段话也被杂志登了出来。
和车有关，关于白岩松的意象，还有一个词是“火车”。
很多名人都有关于动物和火车的人生图腾，我读关于法国作家福楼拜的传记作品《福楼拜的鹦鹉》时，就如此感慨。
法国福楼拜博物馆有专橱陈列鹦鹉。标本保存得很好，羽毛干净，眼睛发亮，头翘着像在探问着什么。文字说明是：“鹦鹉，福楼拜自鲁昂博物馆借来，在其写作《一颗单纯的心》期间，曾将此鸟置于工作台上。”
究竟哪只鹦鹉标本才是福楼拜用过的那只？鹦鹉为何是福楼拜作品中常出现的动物？作者利安·巴恩斯以鹦鹉为切入点，通过叙事、回忆、评论、对话、年表等多种形式，展现了福楼拜的生平、创作及他生活中的喜怒哀乐。
《福楼拜的鹦鹉》书中有一章，叫《火车狂热者的福楼拜指南》。作者写道：“福楼拜属于法国最早见证铁路发展的一代人，他痛恨这个发明。但他痛恨的不只是火车本身，他也痛恨它让人沾沾自喜的进步幻觉。铁路只是能让更多的人出行会面，然后一起犯傻，在福楼拜十五岁写的书信中，他列举了现代文明的罪状：铁路、毒药、灌肠气泵、奶油馅饼、专利使用费和断头台。”
白岩松当然不痛恨火车这个发明，但是他身在21世纪，的确见证了技术进步中人们的沾沾自喜和人为的漏洞。
2011年7月，“7·23”甬温线重特大脱轨事故造成数十人死亡，在随后铁道部召开的新闻发布会上，新闻发言人一句“至于你信不信，我反正信了”引发了公众争议。
7月25日，白岩松在《新闻1+1》节目《中国高铁：重建信任》中义正词严地说：“一句假话就会让你前面的真话所积累的信任丧失殆尽。要不停地、不断地、永远说真话，直到大家的信心真正建立起来。当然，仅有真话和真相是不够的，建立大家对中国铁路的信心和信任还需要做大量的工作。”
他在节目中引用英国的交通事务学者胡德的一句话，高速交通的关键在于调度和轨道维护。是否仅仅把速度降下来就能保证安全呢？2002年的英格兰赫特福特郡脱轨事件后来被发现原因不在车速，而是路轨接轨处的螺钉没拧紧。
老白的相关分析也正好印证了福楼拜的话：“如果没有道德的进步，科学的进步又有什么意义？”
火车之比喻，成了白岩松分析很多社会问题的一种打开方式。他说：“速度，看来是我们必须面对并且认真思考的重要问题。不仅是火车的速度、铁路发展的速度，甚至中国经济发展的速度……我们的配套要跟上。”
从蒸汽机车到绿皮火车，再到高铁，火车也象征着不原地踏步，不走回头路，孜孜不倦地奔向前方的中国经济发展。
白岩松在《一个人与这个时代》中提到，2011年印象最深的而且必须提的是关于动车事故的那期节目。他说想反过来替铁道部新闻发言人王勇平说话，要反思政府新闻发言人制度。“王勇平的新闻发言实践证明其实他是一个非常棒的新闻发言人，努力、勇于面对媒体，还愿意冒着风险去说话。但是，在不恰当的时机，他成了替罪羊，被临时推上了这个火山口，结果火山吞没了他。所以我觉得一事两面，我的节目可能是在批评他的做法，可是反过来我要替他说话。其实，在那期节目的背后纠缠了很多中国现实该思考的问题。”
火车，在白岩松的人生起跑线上，有重要的符号意义。火车曾是运载他青春梦想的重要工具。
1988年白岩松从北京广播学院毕业，求职过程状况不断。原本说要他的中国国际广播电台突然取消招聘计划，他赶紧奔向广州一家电台的实习机会。
他在《痛并快乐着》书中记录：“北京留不下了，广东自然是一个不错的选择，对于当时的大学毕业生来说，改革前沿的广东是极具诱惑力的。我因此也想登上这辆末班车。经系里同意，我早早去火车站买了去广东的火车票，打算再为前途赌一次。”
最终中央人民广播电台录用了白岩松。入职前，他回呼伦贝尔老家看望亲人，又乘火车回京。
他写道：“8月10日早晨，火车到达北京，仿佛第一次到达北京一样，心里竟有种没底的感觉。一到上班时间我就赶到位于复兴门大街的广播电影电视部大楼报到。四年一个轮回，四年前我刚刚到北京，我的第一站也是这座大楼，为哥哥的一位朋友捎个东西，而四年后，我自己将成为这座大楼里的一员。天空中不知是怎样的一只手在摆布着这一切。”
火车象征着速度、力量和不苟且的远方，命运不会任意摆布，从青春时工作的磨难起点，到中国电视新闻界公认的“一哥”，人心携带着动力，才是决定人生走向的发动机。
歌手周云蓬在《绿皮火车》一文中写道：
我现在在北京的住所离火车道不到一百米，火车在我的听觉里很准时地开来开去，那种声音低沉平缓，像是大自然里风或树的声音，对于我来说，它们不是噪音，有着安神静心的作用。一段时期，我会经常梦见一个小站，好像是在北方的某个城市，梦里的我要在那儿转车。站台整洁干净，好像还刚下过一场小雨，基本上也没什么工作人员。
周云蓬的文字里，绿皮火车与低沉平缓、安静静心有关，也成了梦中仙境圣地。
如今，白岩松更在意，绿皮火车的“慢节奏”中蕴含的普惠价值与人文关怀。
记得2014年，一些地方仍然还存在运行中的绿皮火车，白岩松安排同事王晓琛做相关短片，作为MV放在《新闻1+1》节目的结尾。
2017年10月白岩松主持的一期《新闻1+1》节目名叫《慢火车，照顾“少数人”？》，关注穿行在四川大凉山深处的，速度慢但是价格低廉的绿皮火车。
那是一趟运行了47年的绿皮火车，虽然一直在亏本运行，但是它带出深山的，不仅是换钱的货物、蔬菜、羊群，还承载着孩子们通过教育实现的梦想。
当地普雄镇居民吉克木果说：“我们带了28只羊，拉到西昌去卖，这就能赚1000元，没有绿皮车就卖不出去了，走路去西昌要三天。”
当地月华中学校长谢洪说：“这些大山里的孩子，如果没有这辆火车，出去的可能性就小了，获得知识的可能性就更小了。”
白岩松在节目中说，科技快速发展，照顾了大多数人，但是有少数人跟不上快速前进的科技的发展，要不要照顾少数人的权益呢？节目的最后一句话，他说的是“前行过程中少数人的权利也应该得到保障”。
1988年的火车，从向前冲的青春梦想，到不能承受之动车事故，再到2017年点赞“慢火车”。就像王国维在《人间词话》中说的三重境界：“‘昨夜西风凋碧树，独上高楼，望尽天涯路。’此第一境也。‘衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴。’此第二境也。‘众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处。’此第三境也。”
慢火车，就是那第三境。
在快时代，有太多“千钧一发的呼吸，水滴石穿的呼吸，蒸汽机粗重的呼吸，玻璃切割玻璃的呼吸”，天天和世界对话，却忘了与自己的灵魂对话。有人说，杀气腾腾的世界才是生机勃勃的世界。你的生命中，有搭建心灵栖息的“慢火车”吗？
福楼拜的作品中这样描写过火车的意象：“机车头喷出的烟沿着一道水平的直线铺开，就像一只巨大鸵鸟的羽毛末梢被越吹越远。”机头喷出的烟被风带走，散落在天涯、春秋和冬夏。
慢火车，某种程度上，消焦灼，蓄元气，远避骨骼与骨骼的撞击，逃离欲望与欲望的火拼，从而找到奢侈的“思无邪、尘乱心”之境。