在有关新年愿望的研究中，诺克罗斯发现，那19%坚持到最后的人表示，社会支持是一个强有力的因素，尤其是在度过前6个月之后。虽然你不可能在你的整个社区来一次安全总动员，但我相信你至少可以找一两个伙伴作为盟友，和你一起在更重要的事情上做到更加谨慎小心。
有一次，美国国家运输安全委员会在华盛顿特区举行会议，专门探讨开车时分心所带来的问题。这次会议临近结束时，董事会成员罗伯特·萨姆沃特（Robert Sumwalt）要求我们每个人都向他保证，我们都不会边开车边用手机。他不但要求我们在开车时不打电话也不接电话，还让我们答应，当我们和别人通话时，如果发现对方正在开车，则立刻停止通话。“等你到了目的地时再回我电话，咱们到时候继续说。”萨姆沃特告诉我们可以这样告诉对方。在这次会议中，萨姆沃特让我们做的正是商业管理中所说的心理契约。和其他契约一样，心理契约是一个关于我们做什么或者不做什么的承诺，只不过它并没有被写在纸上记录下来。
心理契约并不是什么新鲜事。我们都曾听过拉钩起誓，并记得拉钩许下的誓言是一定要算数的。日本人把拉钩起誓称为“断指协议（yubikiri）”，大致可翻译成若不遵守，就要切断手指。我和一位日本朋友求证断指协议的说法，他的解释是：“我们是一个做事一丝不苟的民族。这也是日本人从来不迟到的原因。”这便产生了一个问题，就是对我们这些即使不遵守也不会丢掉手指的人来说，心理契约真的有用吗？
在《影响力》一书当中，作者罗伯特·西奥迪尼讲述了1975年的一项研究。一名研究人员在美国纽约的海滩边铺了一条毯子，在上面放了一台漂亮的收音机，并把它留在了那里，无人看管。当第二名研究人员路过，试图偷走这台录音机时，周围晒太阳的人中并没有人上前阻拦。你还记得前文曾讲到的吧？哪怕是在光天化日众目睽睽之下，我们也可能被人当众杀害。然而，在第一名研究人员离开前和旁边的人打声招呼，告诉他“请帮我照看一下我的东西”后，几乎所有被拜托的人都会去追赶第二名研究人员所扮演的小偷，一些人甚至会停下手中的事情，立刻上前制止他。很明显，当我们承诺别人要做到某件事时，就更可能为了实现承诺而采取行动。西奥迪尼做过这个经典研究以后，这一发现已被后人多次验证。
心理契约是帮助我们达成目标的得力助手，但它也要经受突发事件、诱惑、旧有习惯以及单纯的遗忘这些负面因素的考验。对保证安全来说，有太多的事情会致使我们受到伤害，所以我们很难做到在每件小事上都达成一份心理契约，因为事情太多，根本做不过来。但我认为，如果我们能找到一两个朋友，并和他们在一两件事上拉钩起誓，我们就已经可以让生活发生一些变化。比如和朋友说好你不会再边开车边打电话了。
将社会支持应用于现实中最具前景的一个例子，是美国公共广播公司（PBS）一档儿童节目《接住！拉夫曼》（Fetch! with Ruff Ruffman）。在这档节目当中，编导制作了一个小视频，告诉孩子如何制止家长边开车边打电话的行为。这个办法就是“使用以往尚未被发掘的资源……孩子的唠叨大法”。视频中将这一办法称为“令人敬畏的可再生资源”，它鼓励儿童在大人开车时扮演“可以一直发出提示的小机器人，迫使大人专心看着路况而不分心做其他事”。这虽然也是一种让自己注意安全的自发性行为，但一旦这样做，你就相当于给自己建了一个私人警局。
设置提示
当人们想要做出行为改变时，还有一个有效的方法，就是设置提醒。诺克罗斯关于新年愿望的研究表明，在两年之后能够完成既定目标的那19%的人都提到他们坚持使用提示，并提到他们在实现目标过程中的每个阶段都在使用提示。从开始制订计划到第一周、第一个月、第六个月直到两年后，他们都在使用提示。提示可以是你放置在周围的任何东西，提醒你要更加小心，注意安全。你甚至还可以设置提示，来提醒你和别人说好的拉钩起誓。
在那次由美国国家运输安全委员会举办，罗伯特·萨姆沃特要求我们做到不要边开车边用手机的会议上，我遇到了乔尔·费尔德曼（Joel Feldman），他是一名律师。他在会上告诉大家，自己曾边开车边打电话。但他可以确定，从没因此而伤害到自己或任何其他人，事实上他确实没有。之后，2009年的一天，她的小女儿在过马路时被开车分心的司机撞死了。费尔德曼随后成立了一个名为“结束分心驾驶”的组织，并向美国的27.5万名在校生演讲有关安全驾驶的内容。费尔德曼向我们展示了一个橡胶手环，上面印有他们组织的名字。手环就是提示物，它能让人记住他们在演讲中听到的内容。听完他的分享之后，我带走了两个手环，并在接下来的3个月一直带在身上。我把它戴到了右手腕——用手机的那只手腕。无数次，我发现自己在开车时会不经意地拿起手机，通常只是简单地扫一眼。因为佩戴了手环，它总是提醒我那个悲伤的故事，这让我不再边开车边用手机。这个手环不但提醒我发生在费尔德曼小女儿身上的悲剧，也提醒了我在会议上对萨姆沃特做出的承诺。
奖励
诺克罗斯还发现，让新年计划持续下去的动力是奖励。能够坚持挺过第一周和坚持两年以上的人都表示，奖励措施能提供有效的帮助。在《改变学》（Changeology）一书中，费尔德曼介绍了一些可以奖励自己的东西：糖果、外出就餐、按摩和内部庆祝。诺克罗斯建议我们制定一个系统，周期性地奖励自己，庆祝自己取得的成就。想一想，在研究当中只有19%的人能坚持完成自己最初希望做到的事情。这么一看，告诉自己你已坚持到了现在，进展还不错，值得奖励一下自己。
没有什么比得到同伴的称赞更让人感到高兴了：让和你相熟的人走上前来，握住你的手，对你衷心地表示祝福，并赞扬你“做得真棒！”——尤其是这种事他们自己没有做到的时候。因为在航空业工作，我知道因保障安全而被表扬是非常困难的。人们只会关注空难信息，谁会留意那些每天安全降落的飞机呢？如果你的目标是减肥，那么只要你变瘦了，所有人都看得见。但如果你的目标是让自己更安全，这就很难展示了。你不得不向别人解释说，自己这样做以后，能成功地活着出现在这里，而不是躺在某个墓地里；或者你的手没有因为滥用螺丝刀而受伤。即便你这样说了，别人可能也不会认为有什么了不起的，或有什么值得称赞的。但如果你真的成功地做到了更加小心，有一天你我有机会相遇，你走过来对我说，你已成功地改变了自己，改掉了以前的高危险行为，并采取了更多措施保护自己的安全。我一定会和你握手，表达我的赞赏和敬佩。因为这是一件需要付出努力却很难让别人看到显著效果的事，没人能比我更了解这一点了。
事实证明，在某些方面，谨慎小心也是可以被衡量的，你也可以根据真实的参考标准奖励自己。开车就是这样的少数事例之一，我们能知道人们平均开多少千米之后就会出现事故。所以从今天开始，你可以在冰箱上贴一张进程表。美国联邦高速公路管理局估计，在美国，每名司机每年的平均驾驶里程为16550英里。保险公司告诉我们，人们平均每10年会出现一次交通事故和索赔。所以这意味着，平均每人驾驶165500英里（266350千米）后就会发生交通事故。你的情况如何呢？如果你已安全开了182050英里，这意味着你的水平比平均水平高出10%。如果你已安全驾驶198600英里，意味着你的水平比平均水平高20%。若你能够达到驾驶300000英里而不出现事故，那么这简直值得赛车手安迪·皮尔格里姆为你拍手祝贺了。