仅仅是监测到的卵子，就多到147份之多，那些没有发现的数量，可能更加多。
情报司经过全面分析和推理后，得出了对方极有可能在加利福尼亚州，设立了基因编辑婴儿的秘密实验项目。
黄修远表情也渐渐凝重起来：“张教授的意见是我们要跟进?”
“基因编辑婴儿的风险太大，而且涉及道德伦理的底线，我认为必须行动起来，如果交给普通私营企业，可能会引发公众的担忧。”张泰安慎重地回道。
深呼吸一口气后，黄修远左右为难的说道：“如果不做基因编辑婴儿，很多数据的测定，会非常困难，这是一个两难的抉择。”
张泰安则摇了摇头：“不，我们还有另一个方案。”
另一个方案?黄修远眉头一挑：“什么方案？”
“基因编辑婴儿项目的研究工作，肯定需要12～20年左右，才有可能开花结果。”张泰安停顿了一下，继续说道：
“我们不做基因编辑婴儿，也同样可以做研究，比如对刚刚出生的婴儿，进行基因序列检测，做大数据分析。”
“这样吗？”黄修远权衡利弊起来。
这个方案其实可以，虽然看起来很低效，同样可以测定人类基因中，那些基因序列，会影响智商、免疫力和身体素质之类。
就是需要不断持续观察和检测，耗费大量的人力物力。
不过比起直接上马基因编辑婴儿，效率可能会低一些，但是安全性、伦理道德方面，却不会让人诟病。
另外不进行基因编辑婴儿的实验，却不代表不能做基因编辑的研究，人不行，动物却可以。
“我提几个小建议，第一，在做动物实验的时候，一定要严格管理，宁可错杀，也不允许高智商的转基因动物，离开实验室。”
张泰安点了点头：“这个我赞同，我们的研究目的，只是为了人类服务，而不是创造一个新的敌人。”
“第二，对民间私底下研究基因编辑婴儿的公司、科研工作者，要进行全面禁止，这样做，既可以麻痹敌人，也可以避免公众的舆论压力。”
“第三，做好长远规划，和全民改造的计划，同时准备好相关的法律，避免未来出现基因编辑上的贫富分化。”
对于这些建议，张泰安和其他几名学者，也非常赞同。
人都是不患寡而患不均的，一个技术的出现，如果不能做到公平，那只会彻底割裂社会。
这也是黄修远建议，禁止私人企业进入的原因，这种项目是绝对不允许私有化和商业化的，不然后果不堪设想。
如果私有化和商业化，那权贵富豪的后代，可以通过金钱，给自己的后代定制高智商、全面的身体素质、超强免疫力之类。
而贫穷的底层，却只能依靠自然生育，搏一搏基因突变的概率。
因此基因编辑项目，绝对不能交给私人企业，因为私人企业是逐利的，肯定有人会铤而走险，制造超级婴儿。
讨论了五个多小时，黄修远、张泰安等人也轮番上台发言。
名为“女娲计划”的绝密项目，初步方案正式被确定下来，预计用25年时间，研发出一条安全的人类进化方案。
燧人公司虽然被邀请参与“女娲计划”，但却没有占据主导，这种事情上面还是非常谨慎的。
第四百三十二章 小项目
接下来十几天，黄修远和陆学东等人，参与了八个相关的科研虚拟座谈会。
包含了宇宙开发、人工智能、新材料、高能物理、人工重力、生物医疗、交通运输和精密加工。
从体感舱做走出来，黄修远伸了伸懒腰，一旁的陆学东开口说道：“终于开完了，我们科研部最近有不少成功要不去看看。”
黄修远点了点头：“去看看吧！反正这几天我有空。”
俩人搭乘中巴车，来到红草镇的综合科研基地。
这个综合科研基地，从燧人公司一开始的材料实验室，经过四年多的发展和扩张，成为一个占地八千多亩的综合科研基地。
是燧人系在国内的四大科研中心之一。
黄修远这些天，除了开会，就是在做等离子体运行的规律模型，目前已经完成了40%左右的工作。
对于这个等离子体运行规律模型，他并没有一下子就拿出完全版本，而是先拿出一个简化的初代版本，免得太过于突兀。
不知不觉之间，中巴车来到了红草镇的科研基地里面。
这里在08年的时候，还是一大批农田和乡村，如今已经面目全非了，八十多栋七层高的建筑物，星罗棋布在这里，另外还有密集的地下基地之类。
整个红草镇，除了研究所，就是燧人材料公司的总部和工厂。
陆学东带着他，来到代号“45”的研究所里面。
一到这里，黄修远就知道这个研究所的项目了，他那过目不忘的能力，早就记忆了这个研究所的具体情况。
“蜂巢轮胎研究成功了？”
陆学东点了点头：“是的，毕竟材料上我们的强项。”
研究所的一个内部测试场里面。
该项目的首席研究员戴亮，指着测试平台上的车辆，给俩人介绍道：“董事长、陆总，这就是我们研发的新一代蜂巢轮胎。”
“噪音和颠簸、成本，具体到哪个程度了?”黄修远一下就问出了蜂巢轮胎的关键问题。
蜂巢轮胎并不是燧人系的独创的，米其林和米国的不少公司，早就有相关的产品，国内的羊城那边，也有公司在做蜂巢轮胎。
所谓的蜂巢轮胎，其实就是无气轮胎的一种，无气轮胎包括实心轮胎、蜂巢轮胎等。
蜂巢轮胎优点和缺点，都非常明显。
优点是：免充气、不会爆胎、防刺、过障能力强、抓地力强。
缺点是：噪音大、颠簸、成本高。
这种轮胎主要用于军用车辆，至于民用产品，目前还没有公司大规模推出。
戴亮拿出一个平板，递给黄修远，然后解释道：“我们采用了碳纳米纤维和铁纳米线、特种人造树脂纳米纤维混合编织，又调整了蜂巢结构，打造出新一代的蜂巢轮胎。”
黄修远翻了翻平板上的相关数据。
新一代蜂巢轮胎，克服了传统蜂巢轮胎的颠簸、噪音。
其实蜂巢轮胎的噪音和颠簸，主要是因为轮胎弹性太差，而由于结构问题，为了保证蜂巢轮胎的支撑力，又必须采用高强度的材料，高强度材料的弹性形变很难达到充气轮胎的程度。
戴亮团队伍的做法，就是利用纳米工艺和结构调整，在保证蜂巢轮胎支撑力的同时，又具备媲美充气轮胎的弹性。
来到另一个模拟测试场，一个研究员驾驶着一辆皮卡车，皮卡车的轮胎已经更换成了蜂巢轮胎。
皮卡车经过一系列的地面，黄修远发现车辆并没有什么明显的颠簸和噪音。
戴亮介绍道：“董事长，新蜂巢轮胎还有另一个特点，那就是高速形变。”
在一条跑道上，皮卡车加速向铺满鹅卵石的道路冲过去，然而皮卡车不仅仅没有更加颠簸，反而更加平稳起来。
“这是因为轮胎在高速冲击和摩擦升温后，导致轮胎变得更加软，但是轮胎有弹性记忆，遇到障碍物会迅速凹陷，过后又恢复形状。”
这种特性，赋予了轮胎快速过障、超小颠簸的能力。
“成本多少？”
“初期相对比较高一些，一条轿车轮胎，造价540元左右。”
对于这个价格，黄修远并没有什么意外，采用纳米工艺和纳米材料，想便宜都难。
陆学东同样明白这个价格偏高：“估计大规模生产，成本可以下降到一条400元，想再下降就比较困难了。”
“使用寿命如何?”黄修远接着问道。
“在高强度的使用环境下，可以坚持25万～25万公里左右，我们采用一种新设计，在轮胎设置磨损厚度线，遇到了线，该轮胎就可以回收回来。”戴亮介绍了这个设计。
通过这种设计，当轮胎磨损到线后，就要更换，而回收回来的废弃轮胎，在磨损线下有一条拼接线，直接切断拼接线，再更换一个耐磨层，又可以重新使用。
这种设计，也是戴亮团队为了推广蜂巢轮胎做的努力。
通过规更换耐磨层，可以延长轮胎使用寿命，变相提高性价比，根据他们的计算，新蜂巢轮胎的内层结构，在没有人为破坏的情况下，可以使用14～16年左右。