多功能服装的出现，只是提供一种更加安全的保障。
对于那些喜欢作死的家伙，还真没有什么根除的方法。
在木棉大道漫步了一个小时，夫妻俩念念不舍的将女儿送回婴儿房，然后俩人便搭乘电车，准备去旅游几天。
回家拿了东西，便拉着行李箱，来到白云机场。
白云机场的客流量相对比较多，那是因为这个集机场是国际机场，也是本土和东南亚、大洋洲的空中交通枢纽之一。
大厅的航班信息不断滚动着。
上上下下的乘客，或旅游来往、或出差公干、或探亲访故。
戴小海夫妻这几年没少到东南亚、大洋洲等地旅游，不过考虑到这一次只剩下四天时间，俩人也没有选择太远的地方，而是打算去贵省走走。
周围的乘客，不少人都是三五成群，看样子多数是去旅游的。
等待了一个多小时，他们订购的航班已经到了，是春秋航空公司旗下的新型国产客机，这是去年年底刚刚完成测试的第一批商用飞机。
飞机是商飞和燧人系合作打造的，代号是“腾飞—2015”，这款飞机本来是去年七月份，就可以上市了。
不过后来黄修远押后了上市，主要是为了修改一部分内部的配套设施，才拖延了四个多月。
腾飞—2015型商用飞机，是一款大型运输机，采用了新一代的安全型N30燃料，N30是N20的改进版，能量密度和N20差不多，但是安全性高了一个量级。
而爆轰火箭发动机，也经过一系列的改进和优化，不仅仅能耗降低了3.7%，控制精度、爆轰的共振效应之类，也获得了一定程度的改善。
该款飞机的最大载客量可以达到850人，不过经过研究后，为了保证安全，最大载客量变限制在450人。
上了飞机后，第一次搭乘国产飞机的戴小海，有些好奇的四处张望着。
眼前的乘客舱，与之前的波音或者空客客机，有截然不同的风格。
一个个独立的乘客座位，模样有些像一个圆筒型。
其实这些乘客座位，就是一个个独立的逃生舱，一旦飞机出现事故，可以迅速合拢关闭，变成一个逃生舱。
逃生舱呈圆筒型，里面包含一个座位，以及降落伞系统、缓冲和漂浮气囊系统、维生系统、通信系统等。
这也是为什么，本来可以容纳850人的载客量，被削减了一大半，就是为了加装这些逃生舱。
虽然飞机的运输量堪忧，但在当前的交通工具中，仍然是速度最快的，也是最方便的洲际运输方式。
特别是对于大中华这种控制区跨度极大的势力，飞机仍然是最快长途运输方式。
但飞机运输存在的一个大问题，那就是安全性。
哪怕是经过无数次的惨烈空难后，飞机仍然有失事即死亡的尴尬局面，这也是黄修远等人很少坐飞机的原因之一，就算是坐飞机，也只能坐专机。
那导致民用客机的事故低生还率的原因，究竟是什么？
难道民用客机真的没有办法改变这一局面？答案显然是否定的。
既然可以改变出事必死的局面，又为什么飞机制造公司也好，航空公司也罢，都没有改进这方面。
答案是显而易见的。
就一个字——钱。
毕竟航天领域的运载火箭，都有逃逸塔，而难度低一个量级的民用飞机，不可能连一个逃生舱都做不出来。
可以赚得出来，却不代表资本家会做。
因为逃生舱的成本太高了，就以腾飞客机的逃生舱来讲，要给所有人配备一个逃生舱，平均每一个逃生舱的综合成本，将达到134万华元。
腾飞客机的乘客（450）加机组人员（15），一共是465人。
这需要增加大约6.1亿华元的成本，同时还要减少400个载客量，这对于航空公司而言，简直是要他们的老命。
也就大中华这种特殊的情况，才有可能推行逃生舱，确保每一个乘客的安全。
国外的航空公司基本不可能这样做。
当然，目前腾飞客机也只能在大中华的控制区内飞，倒不是其他势力卡适航证，而是N30燃料不能泄密。
不过商飞已经在设计燃油版的爆轰火箭发动机，估计在2018年前后，可以推出一款燃油客机，用于国际航班。
其实航空公司采购腾飞客机，投入运行后，还是有可能收回成本的。
因为腾飞客机的速度可以达到1.3倍音速，而相同航程的燃料成本，却只有燃油机的21～26%左右。
加上飞机的设计使用寿命，可以达到40年，如果保养得好，更换一部分零件，可以延长到60年左右。
另外由于配备了逃生舱系统，腾飞客机的机票非常抢手，航空公司运营得当，还是可以赚钱的。
第六百六十八章 变化（四）
［尊敬的乘客们，本次航班将于10分钟后起飞，请系好安全带……］
乘务员的广播在乘客舱中响起来。
戴小海和老婆根据座位的乘客电脑提示，已经系好了安全带，这种事情马虎不得，电脑的演示视频上，可说得清清楚楚。
不系好安全带，在遇到紧急情况的时候，逃生舱的弹出过程中，可能造成骨折和碰撞。
由于是850座改450座，腾飞客机乘客舱内的座位之间，有非常宽阔的距离，并没有太拥挤的感觉。
十分钟后。
飞机缓缓上升，然后爬升到海拔9800米的高度，速度也迅速攀升。
不过速度最终只维持在0.95倍音速左右，这个速度虽然不是最快的1.3倍音速，却是性价比最高的速度。
由于是在本土上空飞行，没有必要情况，是不允许随意超音速飞行的。
超音速飞行化产生音爆，在人口密集的区域上空，很容易扰民，而且最大速度飞行，也不利于成本控制，以及会缩短发动机的使用寿命。
现在0.95倍音速的飞行，其实已经非常快了，是典型的亚音速巡航，更换一下单位，就是1162公里每小时的速度。
第一批生产的腾飞客机，一共是12架。
目前商飞公司的生产线，如果火力全开，一年最多可以生产35～40架腾飞客机。
对于需要逐步替换波音、空客飞机的大中华联邦而言，这一点生产量还是有些不足的。
估计扩充到年产量100架以上，才可以勉强满足需求。
飞机很快就到达贵阳。
下了飞机，时间差不多到中午了。
俩人先来到贵阳城区，入住了酒店后，便开始计划旅游的事情。
这几年虽然本土的旅游业迅速发展，但一些旅游的问题，在各地还是时有发生。
不过随着时间推移，旅游区宰客和欺骗消费的事情，这种情况会越来越少。
虽然戴小海也被坑过几次，但他相信未来会越来越好。
所谓仓禀实而知礼节，也不是没有道理的，他在国外内旅游过程中，就发现了这种明显的改变，而且改变速度非常快。
现在国内的旅游区基本不会发生这种事情了，因为货币流通的全环节监控，可不是开玩笑的。
交易有没有问题，一调记录一清二楚。
大家的生活都过得去，只要努力工作，不怕会被饿死，加上处罚非常严重。
骗到钱又如何，只要受害人一报警，那笔钱会被立刻冻结。
戴小海不是第一次过来贵阳了，他三年前也来过一次，不过当他故地重游的时候，却有一种陌生的感觉。
贵阳城区的变化非常大，除了有历史文化价值的建筑物和景观，其他区域都进行了升级改造。
作为西南地区的城市，一体化的改造是必不可少的，也是避免地质灾害的重要手段。
站在酒店的阳台上，他入住的酒店位于东山路的东山水果批发市场附近，向东北方向眺望，可以看到位于石板坡的贵阳电视发射台。
“老公，走了，吃午饭了。”
“好。”
夫妻俩手挽手，走向批发市场附近，作为一个水果批发市场，由于近几年的城市改造，这里也跟着升级改造了。
附近有不少本地的餐饮店，散发着迷人的香味。
戴小海不喜欢那些旅游区的餐饮店，反而喜欢这些隐藏在闹市着的苍蝇馆子。